Quanto tracciamento dei dati è accettabile in macchina? | doug newcomb

Sappiamo, e soprattutto accettiamo, che il compromesso per essere costantemente connessi tramite computer e dispositivi portatili è che siamo costantemente monitorati da motori di ricerca, social media e esperti di marketing.

Mentre ci sono modi per evitare tale tracciamento, è un compito che richiede tempo per i consumatori rimanere vigili e tenere il passo con i cambiamenti persistenti delle politiche sulla privacy di siti Web e app. Di conseguenza, la maggior parte dei consumatori vede la protezione della privacy online come un lieve fastidio e non fa mai molto, se non altro, al riguardo.

Ma in qualche modo le persone si sentono molto più sensibili all'essere rintracciate quando si tratta delle loro auto, anche quando c'è un incentivo finanziario. L'assicurazione basata sull'utilizzo (UBI), ad esempio, offre agli automobilisti la possibilità di risparmiare denaro dimostrando che guidano in modo sicuro e meno miglia. Ma poiché UBI comporta l'estrazione di dati da un veicolo, non è diventato molto diffuso.

In un sondaggio condotto lo scorso anno da Deloitte Consulting, quasi la metà (47 percento) degli intervistati ha dichiarato che non avrebbe usato l'UBI se ciò significasse essere monitorato. Poco più di un quarto degli intervistati (26 percento) ha dichiarato di voler provare l'UBI, mentre il resto (27 percento) ha dichiarato che la decisione dipenderà da quanti soldi risparmierebbe.

Preoccupazioni sulla privacy di Porsche

Una prova più recente di questo disgusto per la condivisione dei dati del conducente è la decisione di Porsche di non includere la piattaforma di infotainment Android Auto di Google nella nuova 911 a causa di problemi di privacy. Secondo Motor Trend , Porsche ha selezionato Apple CarPlay perché il sistema di Google presumibilmente attinge a dati come "velocità del veicolo, posizione dell'acceleratore, temperatura del liquido di raffreddamento e dell'olio, giri del motore". Apple, d'altra parte, a quanto pare rileva solo se l'auto si sta muovendo mentre CarPlay è in uso.

Google ha negato che Android Auto raccolga tali dati, anche se ha riconosciuto che un'auto potrebbe condividere le informazioni sulla posizione GPS e che Android Auto deve sapere se l'auto è in parcheggio o in auto per motivi di sicurezza e se è giorno o notte per ottimizzare lo schermo per la visualizzazione. "Prendiamo molto sul serio la privacy e non raccogliamo i dati dichiarati dall'articolo di Motor Trend ", ha dichiarato Google a PCMag.com.

Tali problemi di tracciamento dei dati diventeranno più comuni man mano che un numero maggiore di automobili si connette e accelereranno quando i veicoli inizieranno a guidare autonomamente. Mentre i funzionari eletti hanno iniziato a chiedere la protezione dei dati dei veicoli e l'industria automobilistica ha messo in atto garanzie volontarie, le complicate informazioni sulla privacy e la conseguente fatica da monitoraggio che ora vediamo tra i consumatori con altri dispositivi connessi diventeranno comuni nelle auto?

John C. Havens, fondatore dell'organizzazione no profit The H (app) athon Project e autore del libro Hacking H (app) iness , ritiene che "le persone hanno ragione a essere paranoiche sulla condivisione di dati da auto autonome. Dispositivi come Allstate's L'app Drivewise ha stabilito il precedente che il comportamento delle persone all'interno dei loro veicoli viene monitorato, ridimensionato e archiviato ", ha affermato.

E man mano che le auto a guida autonoma diventano mainstream, "la proliferazione della tecnologia di tracciamento degli occhi e di riconoscimento facciale aumenterà le preoccupazioni, poiché attualmente non esistono standard su quali dati personali possano essere condivisi tramite veicoli e con chi", ha aggiunto Havens. "Quindi, indipendentemente dal fatto che la tua auto dichiari che hai provato a guidare mentre sei ubriaco o che soffri regolarmente di rabbia, le persone dovrebbero presumere che guidare una macchina sia come pubblicare qualcosa sui canali dei social media: tutto ciò che dici e fai è tracciato, condiviso e disponibile tramite cerca per il resto del tempo ".

Come con altri dispositivi connessi, il massimo vantaggio per le aziende nello spazio dell'auto connessa sono i dati che la tecnologia fornirà. Questo è chiaramente il motivo per cui Apple e Google vogliono entrare nel cruscotto e perché i produttori di automobili, in particolare le case automobilistiche tedesche, vogliono limitare l'accesso dei giganti della tecnologia ai dati dei veicoli. Ciò che non è chiaro è se, come con altri dispositivi connessi, i consumatori lo accetteranno semplicemente come un compromesso della tecnologia.