In che modo la BMW sta diventando la "macchina con la tecnologia più avanzata"

Per più di 40 anni, con solo una breve pausa alcuni anni fa, la BMW è stata fatturata come la migliore guida. In che modo la casa automobilistica tedesca di lusso e di prestigio si rinnova in un'era di Uber e auto a guida autonoma?

Per BMW, la risposta è tecnologia. Ma andando avanti non si baserà sulle parti unte del settore automobilistico sotto il cofano. A giudicare dalle recenti e presunte mosse della casa automobilistica con sede a Monaco, la BMW punta il suo futuro su un approccio su più fronti all'innovazione che spazia dall'elettrificazione alla mobilità connessa e persino una possibile partnership con Apple.

All'inizio di questa settimana, il nuovo CEO della BMW Harald Krueger, che ha preso le redini a maggio, ha dichiarato in una teleconferenza con gli analisti che la strategia aziendale implementata nel 2007 e progettata per guidare l'azienda fino al 2020 deve essere rivista. A causa del ritmo della tecnologia, "molte tendenze si sono intensificate o accelerate drammaticamente", ha detto Krueger. "Soprattutto, la digitalizzazione e le possibilità tecniche associate cambieranno l'automobile e il suo ruolo fondamentale nella nostra società".

"Sulla base di questo", ha aggiunto, "stiamo attualmente conducendo un aggiornamento completo della nostra strategia".

Coerentemente all'avanguardia

La BMW è stata costantemente all'avanguardia. Più di un decennio fa, è stata la prima casa automobilistica a riconoscere l'importanza del lettore musicale portatile diventando la prima casa automobilistica a introdurre l'integrazione dell'iPod come opzione installata dal rivenditore, anni prima che i concorrenti offrissero persino un ingresso ausiliario per i loro sistemi audio. BMW è stata anche presto per aggiungere la ricerca locale connessa per la navigazione e per abbracciare le app in-dash.

Uno spaccato di prima mano di un cambiamento sismico nella strategia della casa automobilistica a causa della tecnologia e del suo effetto sulla società è venuto da me mentre provavo il nuovo veicolo completamente elettrico BMW i3 ad Amsterdam quasi due anni fa. Con il suo guscio in plastica rinforzata con fibra di carbonio, uno stile esteriore bizzarro e pneumatici skinny, l'auto stessa è stata una partenza radicale per la BMW.

Ma ciò che si è davvero distinto durante il test dell'i3 in una città zeppa di biciclette e pedoni è stata l'intenzione di BMW di far parte dell'auto nel quadro generale del trasporto in megalopoli come Amsterdam, non una Ultimate Driving Machine progettata per dominare la strada. Una rivelazione ancora più grande è stata l'introduzione della BMW di una funzione di trasporto multimodale per l'app per smartphone compagno dell'i3 che può avvisare i conducenti di traffico intenso e suggerire varie forme di trasporto pubblico che potrebbero portarli a destinazione più velocemente. In altre parole, la BMW suggerisce di parcheggiare la tua i3 e prendere invece un treno o un autobus.

Un esempio più recente della grande scommessa della BMW sulla tecnologia è la collaborazione della scorsa settimana la scorsa settimana con i rivali Mercedes-Benz e Audi per acquistare l'attività di mappatura Qui di Nokia per $ 2, 7 miliardi. La mossa è vista come necessaria per garantire un componente chiave per aiutare le aziende a competere nella corsa per produrre auto a guida autonoma contro potenziali rivali tecnologici come Google e Uber. Ma potrebbe anche aiutare l'industria automobilistica nel suo insieme dal piano del trio a condividere la tecnologia di mappatura Qui con altre case automobilistiche.

Secondo quanto riferito, la BMW sta anche esplorando un accordo con Apple, alimentando le voci secondo le quali il colosso della tecnologia americana intende costruire un'auto elettrica. L'anno scorso, i dirigenti di BMW e Apple si sono incontrati per discutere della produzione di veicoli, mentre si ritiene che il CEO di Apple Tim Cook e il suo team di dirigenti abbiano visitato la fabbrica i3 di BMW a causa dell'interesse per l'uso estensivo della fibra di carbonio da parte della casa automobilistica.

La BMW e altre case automobilistiche sono ancora molto investite nella mentalità tradizionale del "moving metal" e l'amministratore delegato dell'azienda ha dichiarato nel bando di questa settimana che "a questo punto è ancora troppo presto per approfondire" sulla sua strategia di ridisegno. Ma con la sua nuova direzione, la BMW potrebbe dover adottare un nuovo slogan: The Ultimate Technology Machine.