Video: 7 Semplici modi per proteggere la tua auto contro furti (Novembre 2024)
Man mano che le auto si collegano, dovranno affrontare alcune delle stesse minacce alla sicurezza di altri dispositivi collegati in rete. Ma c'è una grande differenza tra un hacker che accede al tuo laptop e alla tua auto: una violazione della sicurezza del primo può essere un peccato, ma un hack di quest'ultimo potrebbe essere pericoloso per la tua vita.
Forse perché le auto sono rimaste indietro rispetto ad altri dispositivi per connettersi, la protezione dei veicoli non ha ottenuto l'attenzione e le risorse di altri problemi di sicurezza di Internet. Ci sono stati solo alcuni casi di auto hackerate, e la maggior parte erano a scopo di ricerca. Ma questo sta cambiando quando le auto connesse diventano più onnipresenti e quindi un obiettivo più ricercato per i truffatori.
L'hacking automobilistico è stato l'argomento di un panel presso la SXSW Interactive di Austin la scorsa settimana e faceva parte di un più grande padiglione Connected Car che ho coprodotto. Il panel ha riunito rappresentanti del mondo della sicurezza di Internet, del mondo accademico e della politica del governo per discutere gli aspetti della protezione delle auto connesse che vanno da chi possiede i dati di un conducente alla motivazione dietro l'hacking delle auto.
Tra i membri del panel c'erano Damon McCoy, assistente professore di informatica alla George Mason University; Judith Bitterli, direttore marketing presso AVG Technologies, Karl Heimer, direttore senior della ricerca della Cyber Innovation Unit di Battelle; e Catherine McCullough, direttore esecutivo di Intelligent Car Coalition. A moderare il panel è stato Mike Courtney, fondatore della società di ricerche di mercato Aperio.
Nonostante i titoli generati da numerosi progetti di ricerca, che hanno dimostrato che l'hacking automobilistico è possibile tramite una connessione fisica all'auto, i panelist generalmente concordano sul fatto che, mentre una minaccia imminente è più un clamore mediatico di una realtà su strada, il problema ha bisogno essere affrontato.
"Oggi, il rischio di [attacco] è basso", ha detto McCoy. "Speriamo che domani avremo costruito un'infrastruttura che anticipi e prevenga [gli attacchi]".
"L'industria automobilistica deve investire nello sviluppo delle migliori pratiche", ha aggiunto Heimer. "Abbiamo una ristretta finestra di opportunità che stiamo utilizzando per sviluppare e implementare in modo aggressivo sistemi automobilistici robusti, efficienti e temprati che resistono agli attacchi".
Salvaguardia dei tuoi dati
Una domanda che sorge spesso in questo dibattito è chi possiede i dati generati da un'auto connessa e come possono essere salvaguardati. "A questo punto, i dati sulla proprietà [delle auto connesse] sono davvero indefiniti", ha affermato Bitterli, che ha aggiunto che le case automobilistiche "devono lavorare per proteggere e mantenere la fiducia dei consumatori".
McCoy ha aggiunto che, a differenza dei computer e di altre tecnologie, un approccio uniforme potrebbe non funzionare per le auto. "Dobbiamo stare attenti quando si considera una valutazione di cyber-sicurezza per le auto, perché l'auto è solo un pezzo del puzzle", ha detto.
McCoy ha detto che non abbiamo ancora visto l'hacking delle auto un problema perché c'è poca motivazione oltre la malvagità. Ha osservato che gli hack di alto profilo nei conti bancari e delle carte di credito hanno incentivi finanziari. "Data la motivazione [monetaria] della maggior parte degli hacker, la possibilità di [hacking automobilistico] è molto bassa", ha detto.
Anche così, il problema ha attirato l'attenzione di influenti legislatori. McCullough ha sottolineato che "dal punto di vista politico, le persone a Washington, in particolare il senatore Rockefeller, sono preoccupate per gli attacchi informatici" alle auto e che il governo potrebbe spostarsi per attuare una soluzione normativa.
Prima che ciò accada, McCullough ritiene che "come nel settore bancario ed e-commerce, probabilmente vedremo una risposta del mercato al rischio informatico di auto intelligente". E allo stesso modo in cui l'industria della sicurezza ha rapidamente reagito alle minacce in altre aree, McCullough pensa che sarà anche in grado di stare al passo con gli attacchi di auto.
"La tecnologia è sempre un bersaglio in movimento", ha detto (nessun gioco di parole previsto), "e ha anche una potente capacità di auto-guarire".
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