Video: SpaceX porterà su Marte un Milione di Persone in 30 anni. (Novembre 2024)
RANCHO PALOS VERDES, California - In una lunga conversazione alla Code Conference, Elon Musk, CEO di Tesla e SpaceX, ha discusso della sua opinione sulle auto a guida autonoma, sull'invio di astronavi su Marte e sul perché pensa che probabilmente viviamo in una simulazione.
L'ultimo e più surreale punto è arrivato alla fine della conversazione, in risposta a una domanda del pubblico. Musk ha parlato di come i giochi sono passati da Pong a giochi 3D fotorealistici che milioni di giocatori stanno giocando e di come stiamo iniziando a vedere giochi e simulazioni di realtà virtuale. Se supponi un certo miglioramento, i giochi diventeranno indistinguibili dalla realtà ad un certo punto, certamente entro i prossimi 10.000 anni, ha detto Musk. Secondo lui, le probabilità che ci troviamo in una "realtà di base" sono una su miliardi, e i due scenari più probabili sono una simulazione indistinguibile dalla realtà o che la civiltà cesserà di esistere. Questa è una conversazione che ha detto di aver avuto così tante volte, che ora ha vietato di essere discusso quando si trova in una vasca idromassaggio.
La conversazione, con i conduttori della conferenza Walt Mossberg e Kara Swisher, è iniziata con una discussione su SpaceX, che recentemente è stato in grado di far atterrare un razzo orbitale su una nave nell'oceano. Musk ha spiegato le differenze tra l'invio di una nave nello spazio e in orbita e il motivo per cui è così importante riutilizzare la fase di richiamo del razzo, che secondo lui rappresentava circa il 70 percento del costo, o circa 35 milioni di dollari.
Tra i piani più immediati, ha detto che SpaceX prevede di far volare nuovamente uno dei booster lanciarazzi in tre o quattro mesi; e entro la fine dell'anno, spera di poter lanciare il Falcon Heavy, progettato per fornire 5 milioni di sterline di spinta. Questo sarà utilizzato principalmente per i lanci satellitari. L'anno prossimo, spera di lanciare la prima versione di Dragon 2, che secondo lui sarebbe in grado di trasportare fino a sette astronauti alla stazione spaziale e di essere usato come un sistema di consegna scientifica generale in qualsiasi parte del sistema solare.
Musk ha dichiarato che presenterà un'architettura per la colonizzazione di Marte alla conferenza IAC di marzo, con l'obiettivo di trasportare un gran numero di persone e milioni di tonnellate di merci su Marte, consentendo alla fine una città autosufficiente e in crescita su Marte. Nel frattempo, ha detto, SpaceX invierà una missione su Marte a partire dal 2018. Inizialmente, questo sarà solo un carico, ma ha detto che la società dovrebbe essere in grado di lanciare persone nel 2024 con l'arrivo nel 2025.
Come Jeff Bezos all'inizio della conferenza, Musk ha respinto il concetto di "Piano B" per l'abbandono della Terra. Musk ha affermato di ritenere importante che alla fine diventiamo una "specie multi-pianeta", avendo la vita come la conosciamo che si espande nel resto del sistema solare e infine in altri sistemi stellari. Abbiamo bisogno di cose che siano d'ispirazione, ha detto.
Sui veicoli a guida autonoma ed elettrica, ha scherzato sul fatto che ci sono stati così tanti annunci, "Sto aspettando che mia madre ne annunci uno." Ma nel complesso, ha detto che è stato "incoraggiante vedere tutta questa attività" e che questo è stato positivo per l'industria.
L'obiettivo di Tesla è arrivare a mezzo milione di auto in totale entro il 2018 e un milione di auto all'anno entro il 2020, e che può vedere un percorso chiaro per arrivarci. Per il Modello 3, la società ha prenotato circa 400.000 ordini di consumatori, che ha dichiarato "ci ha colti di sorpresa". L'obiettivo è quello di realizzare un'auto fantastica ma economica, a partire da $ 35.000, quando il costo medio per le auto a benzina è di circa $ 32.000 negli Stati Uniti e il veicolo elettrico non richiede benzina e meno manutenzione.
"Non credo che nessuna delle case automobilistiche abbia mai realizzato un'auto elettrica davvero eccezionale", ha detto delle case automobilistiche tradizionali.
Sulle difficoltà nel produrre automobili, "è difficile apprezzare la vastità della produzione automobilistica", ha affermato. Tesla non ha solo un enorme piano di assemblaggio, ma ha una catena di approvvigionamento complessa.
Ha osservato che il "Gigafactory", dove l'azienda produce batterie, sarà il più grande edificio di impronta al mondo una volta completato. Vi sono molti malintesi sui diversi tipi di batterie agli ioni di litio; "non abbiamo problemi di autonomia", ha insistito, dal momento che la Model S può percorrere 300 miglia. Oggi potremmo avere un'automobile da 400 miglia, ha detto, ma ciò che conta davvero è ridurre il costo per unità di energia.
Musk ha suggerito che sarà strano avere un'auto senza autonomia in futuro. Google non è probabile che sia un concorrente diretto di Tesla, ma sarà più probabile concedere in licenza la sua tecnologia ad altre case automobilistiche, secondo Musk. Ma si aspetta una maggiore concorrenza diretta da parte di Apple. Ha osservato che il settore automobilistico è frammentato con una dozzina di case automobilistiche significative, nessuna con una quota di mercato superiore al 10% circa.
"La guida autonoma è un problema risolto", ha affermato Musk, spiegando che la guida urbana a bassa velocità e la guida in autostrada senza barriere sono facili; è difficile guidare per 30-40 miglia all'ora in un ambiente urbano. Mancano meno di due anni alla completa autonomia, ma l'approvazione normativa richiederà almeno un altro anno.
Per quanto riguarda i piani di Tesla per un'auto completamente autonoma, la società avrà un altro evento verso la fine dell'anno per parlarne di più. Non ha fornito dettagli, ma ha detto "faremo la cosa ovvia".
Sui vantaggi e le minacce dell'intelligenza artificiale, in cui Musk è stato apertamente parlando dei pericoli, ha affermato che la sua posizione completa richiederebbe una spiegazione piuttosto lunga, ma che era preoccupato per alcune direzioni che l'IA avrebbe potuto prendere e che non sarebbero state utili il futuro. "Non tutti i futures dell'IA sono benigni", ha detto.
Ha affermato di essere particolarmente interessato alla democratizzazione del potere dell'IA, ed è per questo che ha contribuito a fondare Open.AI. Ha detto che si trattava di un'organizzazione senza scopo di lucro, ma a differenza della maggior parte, avrebbe sviluppato la tecnologia a un ritmo rapido con un alto senso di urgenza. Disse di essere preoccupato per "l'idea di vivere sotto un despota", che fosse un computer o le persone che lo controllavano; e preoccupato che una singola IA possa tradursi in un'enorme concentrazione di potere. Alla domanda di quale concorrente stesse parlando, ha detto "Non nominerò un nome, ma ce n'è solo uno". Ma ha detto Open.AI non riguarda la competizione diretta, ma piuttosto il tentativo di aumentare la probabilità che il futuro sia positivo.
Chiesto da Mossberg se si preoccupasse che aprendo l'IA, potesse essere utilizzato da alcuni cattivi attori, Musk ha parlato di come se l'IA è ampiamente distribuita e possiamo collegare il potere dell'IA al mondo di ogni individuo, se qualcuno provasse a fare qualcosa di terribile, il mondo collettivo degli altri potrebbe contrastarlo.
Musk ha detto che se pensi che i progressi nell'intelligenza artificiale siano stati "abbastanza sorprendenti" e supponi che qualsiasi tasso di avanzamento nell'intelligenza artificiale, le persone rimarranno molto indietro. "Saremmo come un coinquilino", ha detto, e questo è il risultato benigno. Una soluzione che ha suggerito potrebbe essere un'interfaccia "Neural lace" per connettere un'intelligenza artificiale ai neuroni corticali usando le vene e le arterie, fornendo un'interfaccia neurale ad alta larghezza di banda con il tuo sé digitale.
Questa sarebbe un'alternativa agli IA divini, ha detto, e anche se non sta dicendo che farebbe questo, "qualcuno deve farlo", ha detto.
Sul progetto Hyperloop, ha detto di avere un'idea iniziale, ma che inizialmente aveva sbagliato. Ma, ha detto, con molta iterazione ha escogitato qualcosa in cui la fisica è unita.
Ha detto di pensare che sarebbe bello avere nuovi sistemi di trasporto più sicuri, meno costosi e più convenienti, e che Hyperloop sarebbe "migliore di un treno veloce che non è veloce come quello che i giapponesi costruirono negli anni '80".
Ma ha detto che il suo piatto è pienamente funzionante con Tesla e SpaceX, quindi voleva solo incoraggiare chiunque fosse interessato e dare loro supporto, ma che non è un investitore in nessuna delle società che ci lavorano. Se le aziende che provano a farlo ora non ci riescono, ha detto che potrebbe fare qualcosa in futuro, ma ha detto "Non voglio eseguirle in prima fila".
Su altri argomenti, ha affermato di essere preoccupato che ci siano troppi imprenditori di talento nello spazio Internet e che potrebbe essere meglio avere un po 'di quel talento in altri settori.
