Video: QUELLO CHE NON TI HANNO MAI DETTO SULL'AUTO ELETTRICA | Valerio Rossi Albertini | TEDxReggioEmilia (Novembre 2024)
Grazie alla connettività Internet, le auto stanno diventando più simili a computer, smartphone e tablet. Ma come per i dispositivi elettronici di consumo, la maggior parte delle persone che possiedono un'auto non usano e probabilmente non sono nemmeno a conoscenza di tutte le funzionalità tecnologiche fornite con i loro veicoli.
Più della metà degli intervistati ha dichiarato di non utilizzare i sistemi di messaggistica vocale e riconoscimento vocale del proprio veicolo e il 32 percento ha ignorato le app in-dash come Pandora e Yelp. Il rapporto ha osservato che il 38% non si preoccupava della capacità della propria auto di creare un hot spot Wi-Fi in cabina utilizzando la connettività wireless a banda larga integrata. E degli intervistati, il 35 percento non ha utilizzato la funzione di parcheggio automatico della propria auto, il 43 percento non ha mai chiamato un "servizio di portineria" per fornire indicazioni di navigazione o prenotazione di un ristorante, e un terzo non dipendeva da un display heads-up per proiettare informazioni sul parabrezza di un'auto.
Questo non è molto diverso dalla persona media che utilizza il proprio PC o altro dispositivo elettronico. So di non utilizzare tutte le funzionalità sui miei dispositivi.
Milioni di dollari di valore perduto
Naturalmente, alcune delle funzionalità tecnologiche delle auto sono più costose o sono disponibili come opzioni di costo extra, quindi non è un confronto da mela a mela all'elettronica di consumo. Secondo JD Power, dal momento che l'industria automobilistica dovrebbe vendere circa 14 milioni di veicoli nel 2015, ciò significa che almeno 2, 8 milioni di consumatori stanno pagando per la tecnologia che non stanno utilizzando.
Uno dei motivi principali per cui gli intervistati citati per non desiderare una specifica tecnologia nel loro prossimo veicolo, ad esempio, era perché "faceva parte di un pacchetto sul mio veicolo attuale e non lo volevo".
"La tecnologia di connettività all'interno del veicolo che non viene utilizzata produce milioni di dollari di perdita di valore sia per i consumatori che per i produttori", ha dichiarato Kristin Kolodge, direttore esecutivo della ricerca sull'interazione con i conducenti di JD Power.
E come per l'elettronica di consumo, se un acquirente non utilizza una funzione dall'inizio, probabilmente non la utilizzerà affatto. "I primi 30 giorni sono fondamentali", ha detto Kolodge. "Quella prima esperienza con la tecnologia è quella di farcela o romperla."
I rivenditori di auto sono in parte responsabili poiché i nuovi proprietari di auto hanno riferito che se una funzionalità non fosse stata sottolineata o se un rivenditore non avesse spiegato come funziona, probabilmente non l'avrebbero mai usata, secondo il rapporto. Ma i produttori di automobili non addestrano adeguatamente il personale della concessionaria.
"I produttori di automobili devono spiegare la tecnologia al personale della concessionaria e formarli su come dimostrarlo ai proprietari", ha affermato Kolodge. "Mentre ci si aspetta che i concessionari svolgano un ruolo chiave nello spiegare la tecnologia ai consumatori, dovrebbe essere compito dei produttori di automobili progettare la tecnologia in modo che sia intuitiva per i consumatori", ha aggiunto.
È qui che divergono la maggior parte dell'elettronica di consumo ricca di funzionalità e della tecnologia per auto - pensa a quel fragile manuale del proprietario che viene fornito con il tuo iPhone. "In molti casi, i proprietari preferiscono semplicemente utilizzare il proprio smartphone o tablet", ha detto Kolodge, "perché soddisfa le loro esigenze; hanno familiarità con il dispositivo ed è accurato. Le case automobilistiche devono farlo bene la prima volta", ha aggiunto, "o i proprietari useranno semplicemente il proprio dispositivo mobile anziché la tecnologia di bordo."
