I produttori di automobili devono collaborare, innovare o restare indietro doug newcomb

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Mentre le case automobilistiche fanno fatica a tenere il passo con la tecnologia e le aspettative dei consumatori per una connettività costante, stanno iniziando a raggiungere al di fuori dei loro ecosistemi tradizionali e stringono partnership con aziende tecnologiche, molto più che in passato. Gli esempi includono diverse case automobilistiche che collaborano con Google per fornire dati di mappe di navigazione costantemente aggiornati e connessi al cloud e funzionalità correlate come la ricerca locale e piani per aggiungere presto Android Auto di Google e le piattaforme di integrazione di dispositivi portatili CarPlay di Apple.

E poiché molte di queste innovazioni provengono direttamente dalla Silicon Valley, le case automobilistiche stanno creando una presenza nell'area o rafforzando le strutture esistenti. La Volkswagen è stata una delle prime case automobilistiche a mettere una quota significativa nel terreno nella Silicon Valley quando ha aperto il suo laboratorio di ricerca elettronica (ERL) nel 1998 per lavorare con le aziende della zona e il Center for Automotive Research a Stanford (CARS).

Un risultato diretto di questa collaborazione con CARS e parte del payoff per la scommessa di VW sulla Silicon Valley è che il marchio di lusso della casa automobilistica Audi era in anticipo sulla tecnologia di guida autonoma. Quindi non sorprende che una funzione di guida autonoma a bassa velocità chiamata Traffic Jam Pilot possa essere messa in produzione sulla prossima generazione dell'Audi A8 nel 2016 e che anche il parcheggio autonomo possa apparire nello stesso periodo, controllato dallo smartphone del conducente.

Ma ERL non solo sviluppa la guida automatizzata, ma una tecnologia come sensori sofisticati ed elaborazione di immagini, design HMI per infotainment e funzionalità di assistenza alla guida, social network e geotagging, e altro ancora. E secondo un recente articolo, ERL sta lavorando ad altre interessanti innovazioni ispirate alla Silicon Valley connesse al cloud che richiederanno un'ulteriore collaborazione.

Uno di questi si chiama Photo Souvenir e utilizza quattro telecamere GoPro montate in ogni angolo dell'auto per scattare foto ogni cinque secondi durante un viaggio. Ciò equivarrebbe a circa 6.000 foto in due ore di auto, e troppe per essere modificate e modificate da chiunque.

Quindi la funzione Photo Souvenir selezionerà anche le immagini migliori in base all'apprendimento delle preferenze dell'utente e offrirà quindi l'opzione di caricarle sui social media. Mentre a prima vista Photo Souvenir si concentra esclusivamente sulla documentazione di un viaggio, è anche progettato per aiutare a conoscere gli interessi di un conducente e ottimizzare l'esperienza di proprietà.

VISUALIZZA TUTTE LE FOTO IN GALLERIA Un altro degli sforzi di ERL in questo senso è una funzione di accessori intelligenti che consentirebbe ad elementi come biciclette o tavole da surf attaccate al rack di collegarsi all'auto attraverso il cloud. Se l'attrezzatura viene rubata, i conducenti potrebbero essere avvisati tramite uno smartphone o uno smartwatch in modo che venga rintracciato. E poiché più elementi associati alla guida come occhiali da sole erranti o chiavi della macchina diventano parte dell'Internet of Things, tanto più possono essere collegati.

Per ognuno di questi, VW dovrà collaborare con altre aziende che vanno dai fornitori di hardware come GoPro ai fornitori di app, sensori e connettività basata su cloud. È in fase di sviluppo anche una partnership di questo tipo per aiutare a trovare due servizi essenziali per gli automobilisti: carburante e parcheggio.

In collaborazione con SAP e Shell, VW ha annunciato questa settimana di aver creato un'app Volkswagen Mobility che è stata testata ad Hannover, in Germania. Utilizza la piattaforma di connettività cloud SAP e i dati di Volkswagen e Shell per individuare parcheggi vuoti e stazioni di rifornimento di carburante e persino consentire il pagamento dei servizi tramite uno smartphone.

Nell'annunciare la partnership, il dott. Olaf Dubel, capo dei nuovi prodotti della Volkswagen, ha riconosciuto che i produttori di automobili o il loro fornitore tradizionale non possono andare da soli per creare interessanti funzionalità tecnologiche connesse. "Stiamo affrontando nuove sfide per rendere i veicoli più intelligenti e più collegati in rete, e abbiamo bisogno del settore IT e abbiamo bisogno di altri settori per far sì che ciò accada", ha affermato Dubel.

"Vediamo che le innovazioni digitali del settore IT stanno trasformando il modo in cui viviamo e lavoriamo", ha aggiunto Dubel. Presto trasformerà anche il modo in cui guidiamo. E l'innovazione arriverà dalla Silicon Valley oltre a Detroit, in Giappone o in Germania, e le case automobilistiche dovranno collaborare, innovare o restare indietro.

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