5 auto elettriche che non sono riuscite ad andare lontano

Il New York Times contro Elon Musk. Diario di viaggio di Tesla contro la memoria di un giornalista. Il dibattito: fino a dove può arrivare un'auto elettrica come la berlina Tesla Model S prima che si esaurisca?

Il John Broder del Times afferma che la berlina Tesla Model S non gli ha offerto l'autonomia che si aspettava nel nord-est invernale, costringendolo a chiamare un carro attrezzi vicino alla fine. Ma sconosciuto a Broder, Musk e la sua compagnia, Tesla, tenevano sotto controllo tutto, dalla posizione dell'auto alla temperatura della cabina. La società ha pubblicato un lungo post sul blog confutando la maggior parte di ciò che Broder ha scritto. (Il giorno prima, Broder ha scritto: "Il mio account non era un falso. È successo proprio come l'ho descritto.")

Mentre la polemica ha, nelle parole di Musk, "deluso la causa dei veicoli elettrici", la maggior parte delle persone non sa che l'interesse per i veicoli elettrici ha raggiunto il picco più di 100 anni fa, quando aziende come Baker hanno iniziato a produrre veicoli elettrici per gli Stati Uniti. Secondo la Beaulieu Encyclopedia of the Automobile , la prima due posti Baker fu venduta a Thomas Edison, che progettò le batterie, come la sua prima automobile; un modello sopravvive anche oggi, dove la gamma di 100 miglia compete anche con i concorrenti moderni.

Ironia della sorte, ci voleva una specie di agnello sacrificale per rinnovare l'interesse per l'EV: la GM EV1, che prosperò per un breve periodo prima che la General Motors decidesse che il mercato non era adatto alle auto elettriche, interruppe la linea nel 1999 e schiacciò gli EV1 aveva già fatto.

Mentre le supercar come la Tesla mostrano la strada da percorrere per i veicoli elettrici, altre sono cadute di lato, provocando preoccupazioni sul fatto che l'intera categoria potrebbe essere condannata. Uno che non abbiamo incluso è la Nissan Leaf. Da un lato, è l'EV più popolare al mondo. Dall'altro, i risultati deludenti delle vendite hanno fatto sì che gli osservatori si chiedessero se la Foglia sarebbe stata raccolta in una pila, per così dire, e scartata.

Tuttavia, la tecnologia ibrida sembra prosperare, fornendo un'alternativa efficiente in termini di carburante alle auto a benzina pura. Le tecnologie dei veicoli alternativi sembrano ancora avere un futuro brillante davanti a loro - proprio non questi. Per di più, nel frattempo, dai un'occhiata alle auto elettriche non sono la risposta.

1 GM EV1

La prima auto elettrica tradizionale degli ultimi tempi, la GM EV1 era disponibile solo tramite contratto di locazione per i clienti in California e Arizona. L'autonomia del veicolo era compresa tra 70 e 100 miglia e tra 100 e 140 miglia, a seconda della generazione della vettura e del tipo di batteria utilizzata. Mentre la reazione dei clienti alla EV1 è stata positiva, GM ha ritenuto che le auto elettriche occupassero una nicchia non redditizia del mercato automobilistico e ha finito per schiacciare tutte le loro auto elettriche, nonostante le proteste dei clienti. La debacle è stata successivamente trasformata in un documentario di successo, Who Killed the Electric Car ? ( Immagine )



2 Nissan Altra

La Nissan Altra era un'auto elettrica prodotta dalla Nissan Motors tra il 1998 e il 2002, una variante della Nissan R'Nessa. L'auto ha un'autonomia di 140 miglia tra un intervallo di ricarica di 5 ore e un ciclo di carica-scarica oltre 1.000 volte. Le batterie sono state installate sotto il pavimento. Tuttavia, è stato utilizzato come veicolo di flotta e ne sono stati realizzati solo 200. Fortunatamente, la tecnologia si è evoluta in Nissan Leaf, che è diventato il veicolo elettrico con autostrada più popolare al mondo. ( Immagine )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Questo motore di spostamento degli anni '70 arrivò in tre modelli, incluso l'SV-36, che aveva un motore da 2, 5 HP e un pacco batteria da 36v; e l'SV-48, con un motore da 3, 5 HP e una batteria da 48 v. La versione finale, la Transition CitiCar, aveva una trasmissione migliorata con un motore da 6 HP e il corpo è stato leggermente modificato per incorporare le prese d'aria del riscaldatore sul lato del veicolo. Comunque, era un'auto semplice come si poteva ottenere. ( Immagine )



4 Toyota RAV-4 EV

Questo modello "a emissioni zero" è stato offerto in vendita al pubblico solo per sette mesi nel 2002, in quantità molto ridotte in California, secondo Wikipedia. Alimentato da un pacco batterie NiMH avanzato in grado di immagazzinare 27 kW h, il RAV4 EV poteva arrivare fino a 120 miglia tra una ricarica e l'altra e veniva fornito con una garanzia della batteria di 60.000 miglia. È interessante notare che la RAV4 EV è anche il nome dell'auto che si è evoluta da una partnership tra Tesla e Toyota, che è entrata in produzione lo scorso anno. L'autonomia è di circa 100 miglia a pagamento. ( Immagine )



5 Baker Electric

La maggior parte delle persone non sa che i veicoli elettrici sono diventati popolari nel 1890, quando Walter C. Baker ha iniziato a produrre le sue auto elettriche. Questo è di proprietà del capotasto e del comico Jay Leno, che nota che l'auto è stata commercializzata per le donne - c'è anche un piccolo compatto all'interno per ritoccare il trucco. La cosa più difficile da credere è la gamma: 100 miglia, quasi uguale ad alcuni dei veicoli elettrici di oggi. ( Immagine )