Video: 2017 Volvo S90 T6 Review: Is This the Best Volvo Sedan Ever Built? (Ottobre 2024)
I punti di forza di Volvo sono stati tradizionalmente il suo stile scandinavo sobrio, il comfort e una parata di innovazioni di sicurezza. La nuovissima concorrente della compagnia nel segmento delle berline di lusso di medie dimensioni, la S90 del 2017, porta tutte queste risorse a portata di mano - e altro ancora. La S90, che sostituisce la S80 come berlina di punta di Volvo, segue le orme del SUV XC90 introdotto lo scorso anno, in quanto è la seconda vettura di Volvo a utilizzare la piattaforma SPA (Scalable Product Architecture) della casa automobilistica e potente ma efficiente Drive-E Motore a quattro cilindri turbo da 2, 0 litri. Ottiene anche il sistema di infotainment Sensus Connect simile a un tablet, include la suite di assistenza alla guida dell'XC90 e aumenta l'ante con un aggiornamento semi-autonomo chiamato Pilot Assist II. Tutto ciò rende la Volvo S90 T6 AWD 2017 che abbiamo testato degna della tua attenta considerazione.
Prezzi e design
La Volvo S90 del 2017 arriva in due livelli ordinati. Il Momentum di base parte da $ 46.950 per il modello a trazione anteriore (FWD) e $ 52.950 per la versione a trazione integrale (AWD). Il rivestimento Inscription che abbiamo testato parte da $ 50, 450 per FWD e $ 56, 250 per AWD. Tutti i modelli includono una tassa di destinazione di $ 995. I modelli T5 FWD sono dotati di una versione da 250 CV del motore turbo a quattro cilindri da 2, 0 litri, mentre i modelli T6 AWD hanno una versione da 316 CV più potente. Tutti i modelli includono un cambio automatico a otto rapporti.
Il rivestimento Momentum è dotato di cerchi in lega da 18 pollici, fari a LED Thor's Hammer, fendinebbia a LED con illuminazione angolare e fanali posteriori a LED con luci di posizione laterali. Dispone inoltre di modalità di guida regolabili, tettuccio apribile elettrico con parasole, maniglie delle portiere coordinate e illuminate con luci di pozzanghera, superfici dei sedili in pelle, sedili anteriori riscaldati e comfort riscaldati, memoria del sedile del conducente, volante e cambio in pelle, davanzali in alluminio, climatizzatore a doppia zona, poggiatesta ribaltabile, accesso e accensione senza chiave.
Per la tecnologia ottieni un quadro strumenti LCD da 8 pollici, Bluetooth per telefono e audio, il sistema telematico OnCall di Volvo e un sistema audio da 10 altoparlanti / 330 watt con radio HD AM / FM, radio satellitare, aux-in e USB porti. Il rivestimento Momentum include anche il sistema di infotainment Sensus Connect che dispone di un touchscreen da 9, 5 pollici, funzionalità di hotspot Wi-Fi e app per Pandora, Spotify, TuneIn, Yelp, Glympse, Ricerca locale, Meteo, Posizioni Wiki e Parcheggio.
La lunga lista di assist di guida standard comprende controllo adattivo della velocità di crociera, assistenza all'avviamento in salita, una telecamera retrovisiva, sensori di parcheggio posteriori, assistenza di mantenimento corsia, avviso di collisione in avanti con frenata automatica di emergenza, riconoscimento del segnale stradale, rilevamento di animali di grandi dimensioni con freno automatico e Volvo Funzione semi-autonoma Pilot Assist. Altro su quelli tra un po '.
Il rivestimento Inscription che abbiamo testato aggiunge una griglia speciale, paraurti coordinati in colore, cerchi in lega da 20 pollici, fari adattivi, luci di marcia diurna Thor's Hammer, pulitori per fari ad alta pressione, finestrini laterali laminati, un display heads-up e LCD da 12, 3 pollici quadro strumenti, Apple CarPlay, una seconda porta USB, climatizzatore a quattro zone, paraluce dei finestrini posteriori, vano portaoggetti raffreddato, sedili anteriori ventilati, memoria del sedile del passeggero anteriore, rinforzi laterali del sedile anteriore motorizzati e prolunghe del cuscino del sedile, rivestimento in pelle Nappa, un cruscotto in pelle e pannelli delle portiere superiori, illuminazione interna di alto livello, intarsi in legno di noce, davanzali in alluminio illuminato e sistema audio Premium Bowers & Wilkins da 19 altoparlanti / 1.400 watt con lettore CD.
Rispetto alla S80 datata e cupa che sostituisce, la linea del tetto ribassata della S90 e il parabrezza fortemente inclinato e il vetro posteriore conferiscono un aspetto elegante e visivamente accattivante, e l'aspetto generale è completato da un design in lamiera nitida. Gli interni, rivestiti in pelle e accentuati da eleganti finiture in alluminio e legno, trasudano un design svedese alla moda, mentre i sedili Comfort fissano un nuovo standard di stile e intimità nel segmento.
Connettività, tecnologia e interfaccia
Il sistema telematico Volvo OnCall offre funzionalità prevedibili come la notifica automatica delle collisioni, l'assistenza stradale e il monitoraggio dei veicoli rubati. Un'app per smartphone OnCall offre il familiare blocco / sblocco remoto della porta, avvio remoto, preriscaldamento interno e destinazione di invio per il sistema di navigazione. L'unico tocco unico è un giornale di bordo che registra dati come punti di inizio / fine, distanza, durata e consumo di carburante per ogni unità che può essere scaricata in Excel.
Il sistema di infotainment Sensus Connect della S90 offre nove app integrate e funzionalità hotspot Wi-Fi. Come con altri veicoli Volvo, le app fanno parte solo di un abbonamento a pagamento (dopo un periodo di prova gratuito di sei mesi iniziale), anche se i conducenti possono anche connettere il sistema a Internet utilizzando il proprio smartphone come hotspot. Deludentemente, Apple CarPlay è offerto solo sul rivestimento superiore o come opzione a costo aggiuntivo. Volvo afferma che Android Auto sarà presto disponibile.
Inizialmente, le informazioni dettagliate e le opzioni presentate sul touchscreen da 9, 5 pollici montato verticalmente possono sembrare un po 'complicate, ma le dimensioni del display consentono una struttura di menu superficiale, che a sua volta rende gli oggetti più veloci e più facili. L'organizzazione dei controlli tra le tre schermate principali è intuitiva, mentre la grafica in bianco e nero di grandi dimensioni semplifica la ricerca rapida di elementi al volo.
La tastiera su schermo può essere un po 'maldestra e lenta nel rispondere, ma i caratteri possono anche essere inseriti tracciandoli uno alla volta sullo schermo con un dito, che richiede al sistema di mostrare i caratteri suggeriti in un elenco a destra e riempire automaticamente una barra di ricerca sopra. Inoltre, non è necessario toccare lo schermo, poiché una pellicola a infrarossi copre un input quando un dito si trova direttamente davanti a un'icona ma non si mette in contatto con essa. Ciò consente di utilizzare lo schermo mentre si indossano i guanti per evitare che si sporchino di impronte digitali. Il guidatore e il passeggero anteriore possono anche utilizzare contemporaneamente lo schermo per controllare diverse funzioni.
Assistente al conducente
Con quasi ogni nuovo modello, Volvo introduce un nuovo e innovativo sistema di assistenza alla guida. Con l'XC90 dell'anno scorso, è stato un Pilot Assist che combina la crociera adattiva con il centraggio della corsia per la guida semi-autonoma. Il nuovo Pilot Assist II della S90 funziona a velocità fino a 80 miglia all'ora (rispetto a 30 mph per la versione di prima generazione) e non ha bisogno di rilevare un veicolo davanti.
Secondo Volvo, con Pilot Assist II inserito, l'S90 può essere "azionato con un dito" sulla ruota. Il sistema cerca anche lievi input di governo dal guidatore per mantenere attiva la funzione semi-autonoma. Ma quando lo mettemmo alla prova con un dito, spesso sentivamo che stavamo combattendo contro gli istinti del sistema per mantenere il veicolo centrato nella sua corsia, e notammo che pingava da uno all'altro. Mentre siamo riusciti a trovare un punto debole utilizzando la tecnica dello sterzo con un solo dito, il sistema richiede un po 'di tempo per abituarsi e richiede un certo balzo di fiducia su un'autostrada trafficata e affollata.
La S90 fa il debutto di due nuovi assistenti aggiuntivi: il rilevamento di animali di grandi dimensioni con Auto Brake può impedire ai conducenti di schiantarsi contro cervi e creature di dimensioni simili, mentre Road Edge Mitigation "costruisce un muro digitale" dove finisce il marciapiede per aiutare a mantenere l'auto sull'asfalto.
Prestazioni e conclusioni
Sebbene non sia affatto veloce e sportivo come la BMW Serie 5, il modello T6 AWD da 316 cavalli che abbiamo testato combina un'accelerazione rapida con un ottimo chilometraggio del gas, mentre il cambio automatico a otto velocità offre cambi rapidi e discreti. La guida è fluida e lussuosa, offrendo al guidatore un feedback e una sensazione di guida decenti, e la cabina è straordinariamente silenziosa.
Durante un evento stampa a cui abbiamo partecipato per testare la macchina, Volvo ha notato che 150.000 leasing di berline premium finiranno quest'anno e la casa automobilistica spera che la nuova S90 del 2017 possa convertire alcune di quelle che escono da un'auto rivale e rafforzare il suo mercato Condividere. Mentre S90 è un nuovo contendente serio nel segmento di lusso di medie dimensioni, Volvo ha il suo lavoro per convincere i proprietari di Audi, BMW e Mercedes a cambiare fedeltà in massa. Non aiuta le funzionalità desiderabili sulla S90 del 2017, come Apple CarPlay, sono opzioni a costo aggiuntivo. Dopo aver guidato la S90, tuttavia, siamo convinti che offra a Volvo l'opportunità di catturare i clienti dai suoi concorrenti e suggeriamo a chiunque sul mercato un nuovo veicolo di lusso di prenderlo in seria considerazione.
