Video: 2016 Range Rover Sport HSE Td6 Review: Curbed with Craig Cole (Ottobre 2024)
Nonostante il recente scandalo sulle emissioni di Volkswagen, è un ottimo momento per acquistare un'auto diesel. Per la prima volta da anni, i prezzi del diesel sono alla pari con la normale benzina senza piombo, rendendo molto più convincente il passaggio al carburante ad alto contenuto di mpg. Questi risparmi si sommano alla pompa quando si riempie un SUV di lusso grande e pesante, che è ciò che ha portato Land Rover ad aggiungere due nuovi modelli diesel Range Rover Td6 alla sua gamma. Il motore turbo-diesel della Range Rover Sport HSE Td6 è valutato a 25 miglia per gallone combinato - un miglioramento del 32 percento rispetto al motore a benzina V6 sovralimentato - e può arrivare fino a 28 mpg sull'autostrada. Inoltre, un nuovo controllo del progresso su tutti i terreni offre al veicolo una capacità quasi autonoma di affrontare anche i percorsi più difficili. Detto questo, il componente aggiuntivo di infotainment InControl App non è all'altezza della concorrenza e il pedigree diesel ha un prezzo molto alto.
Quanto?
La Range Rover Td6 del 2016 è disponibile in due livelli di allestimento: la Sport Td6 che parte da $ 66, 450 e la Td6 da $ 86, 450. Lo Sport HSE Td6 che abbiamo testato ha un prezzo base di $ 71.450 e $ 13.615 in opzioni. Aggiungi un costo di trasporto interno di $ 994 e il prezzo totale dell'autoadesivo arriva a $ 86, 060.
Che cosa viene?
L'elenco lungo e costoso di opzioni inizia con il pacchetto di assistenza alla guida da $ 2.900 che include avviso di partenza corsia, riconoscimento dei segnali stradali, parcheggio parallelo e perpendicolare automatico, sensori di parcheggio a 360 gradi e un display heads-up. Il pacchetto di comfort e visibilità frontale da $ 2.620 include sedili anteriori raffreddati a 16 vie, volante riscaldato e sedili posteriori, fari adattivi con abbaglianti automatici, specchietti retrovisori esterni auto-oscuranti, monitoraggio dei punti ciechi con rilevamento del veicolo vicino e rilevamento del traffico trasversale posteriore. Un pacchetto extra di $ 1.750 aggiunge Terrain Response 2 (una versione migliorata di Terrain Response), Adaptive Dynamics, una scatola di trasferimento a due velocità e Controllo del progresso su tutti i terreni. Un pacchetto di opzioni senza nome da $ 1.295 viene fornito con controllo automatico della velocità adattivo con stop and go completo, ruote da 20 pollici, un parabrezza riscaldato, finiture in legno e un box più fresco nella console centrale. Il pacchetto di traino da $ 900 aggiunge un ricevitore con attacco elettrico con un connettore elettrico e una ruota di scorta di dimensioni standard. Le singole opzioni includono un sistema audio Meridian premium da 23 altoparlanti / 825 watt per $ 1.850, un tetto apribile panoramico scorrevole per $ 500 e la vernice Mariana Black per $ 1.800.
Come va la tecnologia?
La Range Rover Sport HSE Td6 del 2016 è uno dei primi modelli a ottenere il nuovo sistema InControl Apps, sebbene l'interfaccia di infotainment sia familiare e l'interfaccia InControl non sarà disponibile fino alla fine dell'anno. InControl Apps si affida al tuo smartphone collegato e a un'app gateway associata per infotainment basato su cloud, il che significa che non è necessario un abbonamento dati. Attualmente il sistema InControl Apps ha solo una manciata di app, tra cui l'audio da iHeartRadio e Stitcher, il traffico da Inrix, la navigazione da Sygic e le informazioni di parcheggio da Parkopedia, tra gli altri. Mancano alcuni servizi di streaming popolari come Pandora e Spotify o motori di ricerca come Google o Yelp.
Mentre il sistema InControl Apps non è all'altezza della concorrenza - e l'interfaccia è molto datata - è un miglioramento significativo rispetto ai precedenti sistemi di infotainment Range Rover e porta finalmente la connettività al marchio.
Sport HSE 2016 ha anche il nuovo sistema telematico InControl, che utilizza un modem integrato che richiede un canone di abbonamento per servizi come la notifica automatica di crash e l'assistenza di emergenza e l'accesso alle funzioni remote tramite un'app InControl tra cui blocco / sblocco porte, un localizzatore auto e stato di manutenzione.
Come si comporta?
Land Rover ha fatto di tutto per tenere lontana la sensazione e i suoni di un motore diesel, compresi l'aggiunta di un nuovo parabrezza acustico, vetri laterali a doppio vetro, supporti motore unici e un design firewall. In autostrada, il motore rimane silenzioso, tranne i regimi più alti, e ha un'accelerazione regolare e rapida.
Tipico dei diesel, il nuovo motore è particolarmente potente all'estremità inferiore della gamma RPM, che si distingue davvero dal marciapiede grazie in gran parte al nuovo All-Terrain Progress Control (ATPC). Come un incrocio tra il controllo della discesa in salita e un controllo della velocità in fuoristrada a bassa velocità che funziona anche in salita, ATPC prende automaticamente il comando dell'acceleratore per consentire essenzialmente al veicolo di strisciare autonomamente su rocce e altri ostacoli. Tutto quello che devi fare è premere un pulsante sulla console centrale, quindi modulare la velocità a incrementi di 5 mph utilizzando i pulsanti più / meno del controllo della velocità di crociera e guidare il veicolo.
Dovrei comprarlo?
Con il suo nuovo motore diesel, la Range Rover Sport HSE Td6 2016 è ora uno dei veicoli più efficienti nella sua categoria, sebbene con un premio significativo. Pagherai molto meno per la nostra Editors 'Choice, la Volvo XC90, che presenta il sistema di infotainment Sensus Connect molto più avanzato. La Lexus LX570 è un'altra ottima scelta, anche se ha un prezzo molto alto. Ma se la capacità off-road è importante quanto il risparmio di carburante e non hai bisogno della più recente tecnologia connessa nel cruscotto, è difficile trovare un SUV di lusso più comodo e capace rispetto allo Sport HSE Td6 del 2016.
