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Video: 2016 Nissan Altima 2.5 SL: Review (Ottobre 2024)
Insieme a concorrenti di alto rango come la Honda Accord e la Toyota Camry, la Nissan Altima è stata una scelta perenne nel segmento delle berline di medie dimensioni. Ma grazie allo stile deciso e alla tecnologia innovativa, i contendenti tradizionalmente trascinati come Ford Fusion, Hyundai Sonata e Kia Optima hanno iniziato a superarlo. Ecco perché un aggiornamento a metà ciclo per Altima 2016 arriva in un momento opportuno, apportando aggiornamenti esterni necessari, prestazioni migliorate e risparmio di carburante, connettività migliorata e funzionalità di sicurezza avanzate. Sfortunatamente, non è ancora sufficiente mantenere l'auto alla testa di un pacchetto sempre più competitivo.
Prezzi e design
Nissan Altima del 2016 è disponibile in cinque livelli ordinati principali: base, S, SR, SV e SL. Ogni rivestimento è differenziato da una designazione 2.5 se viene fornito con un motore a 4 cilindri da 2, 5 litri e 2, 5 litri da 182 cavalli, oppure con un V6 da 3, 5 litri da 270 cavalli e 3, 5 litri, che è disponibile esclusivamente sui rivestimenti SR e SL. Tutte le versioni sono dotate di una trasmissione a variazione continua (CVT) che aziona le ruote anteriori.
Il rivestimento da 2, 5 S parte da $ 22, 900 e aggiunge fari automatici, cruise control, Siri Eyes Free per i possessori di iPhone, un pannello strumenti LCD da 4, 3 pollici, una telecamera per la retromarcia, un display da 5 pollici nel cruscotto e un sistema audio a sei altoparlanti con una porta USB e il sistema di integrazione dell'app per smartphone NissanConnect.
Il nuovo assetto SR parte da $ 24.470 con il motore a 4 cilindri e $ 27.990 con il V6. Aggiunge cerchi in lega da 18 pollici, luci di marcia diurna, fari antinebbia, uno spoiler posteriore, sospensioni sintonizzate sullo sport, comandi del cambio al volante, sedili sportivi e un sedile del conducente regolabile in potenza a otto vie con alimentazione lombare bidirezionale. Il rivestimento SV inizia a $ 25, 460 e viene fornito con cerchi in lega da 17 pollici, un sedile del conducente a otto vie, avviamento a motore remoto, monitoraggio dei punti ciechi, allarme sul traffico trasversale posteriore, climatizzatore automatico a doppia zona e radio satellitare.
La 2.5 SL che abbiamo testato parte da $ 28.570. Questo rivestimento di alta gamma aggiunge rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato, prese d'aria posteriori, un sedile passeggero anteriore a quattro vie, illuminazione interna ambientale e un sistema audio Bose a nove altoparlanti. La nostra auto di prova aveva anche un tetto lunare di potenza di $ 800 e $ 210 incollati per tappetini di moquette e bagagliaio. È arrivato anche con un pacchetto tecnologico da $ 1.700 che include un avviso di collisione in avanti con frenata di emergenza automatica, controllo automatico della velocità adattivo, display touch-screen da 7 pollici, Sirius Travel Link, navigazione e sistema telematico Nissan Connect. Con una tassa di destinazione di $ 835, l'adesivo totale è stato di $ 32.115. La 3.5 SL parte da $ 32, 090 e aggiunge ruote da 18 pollici, fari a LED e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
La combinazione di nuovi fari e fanali posteriori e una griglia a forma di V conferisce all'esterno di Altima un aspetto esterno più nitido. L'interno è appena cambiato rispetto al modello precedente. Successivamente, i materiali della cabina sono scadenti rispetto alla maggior parte dei concorrenti.
Connettività, interfaccia e tecnologia
Altima del 2016 ha la combinazione di connettività integrata e integrata che abbiamo recentemente sperimentato nella Nissan Titan XD 2016, ed è altrettanto frustrante da usare. La parte incorporata è costituita dal sistema NissanConnect che fornisce tutti i consueti servizi telematici: notifica automatica delle collisioni, assistenza stradale di emergenza, localizzazione di veicoli rubati e altro.
Un'app per smartphone NissanConnect associata è anche tipica in quanto può bloccare o sbloccare da remoto le porte, far lampeggiare le luci e suonare il clacson, ma consente anche di impostare avvisi per il coprifuoco, la velocità e i promemoria di manutenzione. I servizi telematici nonché informazioni su traffico, meteo, film, azioni, carburante e sport sono basati su abbonamento dopo un periodo di prova gratuito di tre mesi, mentre l'app remota è gratuita per i primi tre anni di proprietà.
Sei app fanno parte del sistema di infotainment basato su smartphone NissanConnect e non richiedono un abbonamento. Includono Pandora e iHeartRadio per lo streaming di musica, i feed dei social network Facebook e Twitter e la ricerca locale su Google e TripAdvisor. Come con Titan, anche dopo essere passati attraverso i cerchi digitali per registrare l'auto con il server NissanConnect, molte app non funzionavano ancora. Lo schermo da 7 pollici di Altima SL è alla pari con i concorrenti, ma il sistema soffre di una mancanza di personalizzazione e di uno schema di controllo che è semplicemente difficile da usare.
Il nostro veicolo di prova è stato dotato di una serie completa di assistenza al guidatore, con alcuni standard (come avviso di punto cieco e avviso di traffico trasversale posteriore) e alcuni come parte dell'opzione Pacchetto tecnologico (controllo automatico della velocità adattivo e avviso di collisione in avanti con frenata automatica di emergenza). Ha anche quello che Nissan chiama Predictive Forward Collision Warning che non solo tiene d'occhio il veicolo direttamente davanti, ma anche il veicolo che precede nel caso in cui si fermi improvvisamente. Il sistema di allarme pneumatici Easy Fill di Nissan è anche utile poiché fa lampeggiare le luci e emette un segnale acustico per avvisare quando le gomme raggiungono la pressione corretta, il che significa che non è mai necessario un manometro.
Prestazioni e conclusioni
La Nissan Altima è stata regolarmente una delle migliori prestazioni della categoria, in particolare con la sua offerta V6. Il motore a 4 cilindri da 2, 5 litri da 182 cavalli nella nostra auto di prova aveva solo un'accelerazione adeguata e spesso il pedale doveva essere pavimentato per portarlo alla velocità dell'autostrada, con un sacco di rumore e vibrazioni nel processo.
Con i suoi ingranaggi a gradini simulati per imitare un automatico, la trasmissione a variazione continua di Altima riduce alcuni dei droni del motore che affligge i CVT nelle auto della concorrenza. L'Altima ha da tempo un vantaggio nella gestione ed è in gran parte composta sulla maggior parte delle strade e superfici.
In definitiva, la rinnovata Nissan Altima del 2016 aggiunge alcuni aggiornamenti stilistici e tecnologici necessari e, nel complesso, rende il veicolo più competitivo. Ma rispetto ai leader del segmento come la Honda Accord e la Toyota Camry e ai forti concorrenti come Ford Fusion e Mazda 6, è ancora in ritardo nei dipartimenti di costruzione e tecnologia. È un passo avanti, ma Altima ha ancora delle strade da percorrere per riguadagnare trazione nel segmento delle berline di medie dimensioni.
