2015 Ford Mustang ecoboost premium convertible review and rating

La Mustang compì 50 anni quest'anno e per celebrare il traguardo Ford ha svelato un modello tutto nuovo per il 2015. L'anniversario d'oro Mustang raggiunge un equilibrio tra la prestazione e l'aspetto che la vettura originale pony è nota da oltre mezzo secolo. e offrendo tocchi e tecnologia moderni. Ad esempio, la Mustang 2015 offre una vasta gamma di scelte di motore, dal V8 che sputa fuoco e sputa gas nel rivestimento della GT, al modello EcoBoost a quattro cilindri turbo, ma che consuma carburante, che abbiamo testato. Il suo unico vero problema è che il sistema di infotainment MyFord Touch è datato e in uscita per il modello 2016.

Quanto?

La Mustang 2015 parte da $ 23, 098 per il rivestimento V6 Fastback e sale quasi a triplicare quel prezzo per il top della gamma Shelby GT350R, che inizia a $ 61.295. La nostra auto di prova Premium convertibile EcoBoost parte da $ 34.800 e, dopo $ 5.670 in opzioni e $ 825 di destinazione e spese di consegna, è arrivato a un prezzo finale di adesivo di $ 41.295.

Che cosa viene?

L'EcoBoost Premium Convertible che abbiamo testato è dotato di un motore EcoBoost da 2, 3 litri e di un cambio automatico Select Shift a sei marce opzionale con comandi al volante. Le caratteristiche standard includono modalità di guida selezionabili, differenziale posteriore a slittamento limitato, ruote in alluminio da 18 pollici, fari automatici HID, specchietti retrovisori esterni riscaldati con indicatori di direzione integrati e luci di proiezione Pony Mustang, doppio scarico, parte superiore convertibile in tessuto motorizzato, sedili rivestiti in pelle, sedili anteriori riscaldati e raffreddati a sei vie, illuminazione ambientale interna, crociera il controllo, accesso e accensione senza chiave, una telecamera per la retromarcia e un serbatoio carburante senza tappo. Ottieni anche Bluetooth per telefono e audio, il sistema di infotainment Sync con MyFord Touch, il sistema Track Apps, un lettore CD, radio satellitare AM / FM / SiriusXM, doppie porte USB, un jack aux-in e uno slot per schede SD.

La nostra auto di prova è arrivata anche con il pacchetto opzionale $ 1, 795 Equipment Group 201A che aggiunge un sistema audio Shaker a 12 altoparlanti, radio HD, sedile del conducente e memoria di posizione dello specchio, e un sistema informativo Blind Spot con avviso di traffico incrociato. Le opzioni individuali sulla nostra auto di prova includono un sistema di controllo automatico della velocità adattivo da $ 1.195 con attenuazione delle collisioni e tergicristalli, un aggiornamento del sistema di navigazione da $ 795 con cinque anni di traffico SiriusXM e SiriusXM Travel Link, un sistema di rilevamento retromarcia da $ 295 e un rivestimento Premier da $ 395 con Color Accent Group che include un interno nero carbone con sedili accentuati dal colore e finiture delle portiere uniche.

Come va la tecnologia?

I problemi con Ford Sync con il sistema di infotainment MyFord Touch, come i tempi di risposta lenti e l'integrazione dell'app kludgy, sono ben noti. Ma MyFord Touch in uscita offre ancora funzionalità che alcuni sistemi più recenti non offrono, come la possibilità di connettersi a un hotspot Wi-Fi esterno o di crearne uno utilizzando una scheda a banda larga mobile collegata alla porta USB dell'auto. MyFord Touch viene abbandonato nel Mustang 2016, che utilizza il nuovo e migliorato sistema Sync 3.

Mustang 2015 include anche sistemi di sicurezza di assistenza alla guida come il rilevamento di punti ciechi e il controllo adattivo della velocità di crociera con mitigazione delle collisioni che lampeggia un avviso sul parabrezza e precarica e aumenta la sensibilità di assistenza alla frenata se il conducente non reagisce.

Ma la tecnologia più interessante del Mustang 2015 è orientata al suo retaggio prestazionale: traccia le app accessibili tramite i pulsanti dello sterzo e il cruscotto. Questi includono un accelerometro che mostra la forza g laterale e longitudinale, un timer di accelerazione variabile, il controllo del lancio e un blocco elettronico della linea che mantiene bloccati i freni anteriori mentre l'automobile è innestata per consentire il riscaldamento dei pneumatici posteriori.

Come si comporta?

Questa non è la prima opzione turbo da 2, 3 litri a quattro cilindri offerta in una Mustang, ma non ha nulla a che vedere con i motori offerti alla fine degli anni '70 e all'inizio degli anni '80. I gruppi motore EcoBoost raddoppiano la potenza di quei mulini anemici, insieme a una maggiore efficienza del carburante e un perfezionamento molto migliore. Ciò significa che la Mustang a quattro cilindri non è solo divertente da guidare, ma anche meno dolorosa da pagare alla pompa di benzina.

Il modello 2015 ha anche una guida fluida e maneggevolezza, con rollio ben controllato. Una nuova sospensione posteriore indipendente conferisce all'auto un comportamento più agile e composto.

Dovrei comprarlo?

Pochi modelli di auto sono in circolazione da quando Mustang, e per il suo 50 ° anniversario, Ford è riuscita a rimanere fedele al suo retaggio prestazionale. Mustang 2015 è allo stesso tempo divertente ed economico da guidare, grazie al motore a quattro cilindri EcoBoost opzionale, e le App Track e i sistemi di assistenza alla guida lo rendono attraente e moderno. Non è proprio la stessa bestia da prestazione della Chevrolet Corvette Stingray Z51, ma costa anche molto meno. È un'opzione solida per i nuovi acquirenti Mustang, anche se dovresti cercare il modello 2016 se stai cercando l'ultimo in infotainment.