Forniresti a Google i tuoi dati per gli extra delle auto connesse? | doug newcomb

Mentre le auto connesse sono di gran moda, la grande domanda per l'industria automobilistica è come fare soldi con i veicoli abilitati a Internet. Le case automobilistiche abituate a pagare extra per qualsiasi cosa, dai servizi telematici ai tappetini in moquette, hanno avuto difficoltà a monetizzare la connettività quando molti consumatori ora si aspettano servizi come streaming di musica, ricerca locale e persino Wi-Fi gratis.

Quindi non sorprende che Google, la società che ha creato un'attività da miliardi di dollari regalando informazioni e servizi, abbia recentemente depositato un brevetto che indichi come potrebbe incassare le auto connesse. Ma come per molte altre offerte dell'azienda, il costo per gli utenti sono dati personali.

La domanda di brevetto descrive caratteristiche di trasmissione come la musica o le indicazioni di navigazione in auto in base alla posizione e alle preferenze del conducente. Ma i conducenti devono rinunciare ai dati sul loro comportamento al volante e altre informazioni per ottenerli. Coloro che rinunciano alla condivisione di tali dati potrebbero essere esclusi.

Trasformare i dati del conducente in un'azienda redditizia

Le grandi aziende come Google depositano regolarmente domande di brevetto per stabilire i diritti di proprietà intellettuale per un'idea, senza intenzione di trasformarla in un'azienda. Quando ho contattato Google, un portavoce ha risposto che "Abbiamo brevetti su una varietà di idee - alcune di quelle idee in seguito maturano in prodotti o servizi reali, altre no. I potenziali annunci sui prodotti non devono necessariamente essere dedotti dai nostri brevetti."

Ma in base all'ampio campo di applicazione del brevetto e agli sforzi di Google con Android Auto, è allettante tentare di speculare sull'ampia gamma di contenuti che la società potrebbe portare in macchina, trasformando i dati del conducente in un business redditizio nel processo.

Il brevetto delinea diverse opzioni per conducenti e aziende. Ad esempio, una stazione di servizio potrebbe acquistare i diritti per distribuire una traccia musicale e i clienti potrebbero scaricarla dopo aver acquistato una determinata quantità di carburante. Oppure un'officina di riparazioni automatiche potrebbe offrire musica o altri contenuti in cambio di conducenti che forniscono dati sul chilometraggio di un'auto e la cronologia dei servizi in modo che l'officina possa inviare promemoria di assistenza.

Una società di noleggio auto potrebbe anche fornire media o uno sconto in cambio di informazioni sulla posizione di un conducente, velocità media o "altre informazioni utili all'agenzia". E gli utenti possono ottenere un servizio radio via satellite gratuito partecipando a studi sul traffico e fornendo informazioni sulla posizione.

I consumatori sono già abituati a scambiare dati personali per funzionalità e servizi di aziende come Google e Facebook. Ma i responsabili politici e i sostenitori della privacy hanno chiesto trasparenza per quanto riguarda il modo in cui i dati dei conducenti vengono raccolti e utilizzati dalle case automobilistiche e da altri.

L'anno scorso, due senatori degli Stati Uniti hanno proposto una legislazione per salvaguardare i dati dei veicoli e anche per proteggersi dagli attacchi di auto, mentre nel 2014 l'Ufficio della responsabilità del governo ha consigliato ai produttori di automobili di comunicare chiaramente ai consumatori le informazioni che raccolgono e come vengono utilizzate. In risposta, l'industria automobilistica ha sviluppato una serie volontaria di principi sulla privacy.

Jeff Hannah, direttore del Nord America per la società di consulenza e ricerca automobilistica SBD, ha dichiarato a Car and Driver che il valore potenziale di un sistema di premi simile a Google potrebbe superare le preoccupazioni sulla privacy dei consumatori. E ha notato che Apple si sta anche facendo strada nella cattura dei dati delle auto con CarPlay.

"Sia Apple CarPlay che Android Auto stanno risolvendo un'esigenza importante", ha affermato Hannah riguardo alle piattaforme di integrazione smartphone. "Ora puoi immaginare un mondo di contenuti unici provenienti da vari luoghi, ed è convogliato attraverso l'interfaccia comune della macchina."

E consente a Google di controllare e monetizzare tali contenuti, se i conducenti accettano di rinunciare ai dati delle loro auto connesse.