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Sono disposto a scommettere che le auto a guida autonoma non sono in cima alla lista delle priorità politiche del presidente eletto Donald Trump nei suoi primi 100 giorni in carica. Probabilmente sarà così sopraffatto dalle richieste immediate del suo ufficio e dalla quadratura delle promesse della sua campagna con l'agenda spesso in competizione del suo partito che la regolamentazione federale dei veicoli autonomi rimarrà sul backburner per un po '.
"Spero solo e prego che non si fermi bruscamente alla fine dell'amministrazione", ha dichiarato Paul Brubaker, presidente dell'Alliance for Transportation Innovation (ATI) in un'intervista al Washington Post prima delle elezioni. "L'amministrazione entrante ha questa opportunità senza precedenti quando si tratta di accelerare i percorsi di guida autonoma. Possono davvero apportare alcuni cambiamenti se rendono questo tipo di problema di selezione".
Ma oltre ad accelerare le linee guida federali, l'organizzazione di Brubaker ha suggerito in un recente white paper che al presidente viene data maggiore autorità e influenza sulle normative dei veicoli a guida autonoma, in modo che la politica possa stare al passo con la tecnologia.
Uso del pulpito del bullo per spingere l'auto-guida
ATI ha proposto che l'Ufficio della politica scientifica e tecnologica della Casa Bianca sia alla guida di linee guida autonome poiché "il DOT non è attrezzato per guidare qualcosa di così grande, complesso, qualcosa di così trasversale", ha affermato Brubaker. "Se si designa un'agenzia esecutiva come DOT per assumere un ruolo guida in questo, è davvero difficile coordinare l'agenzia incrociata".
Brubaker ritiene che la Casa Bianca sia più adatta come chiave di volta per la politica automobilistica senza conducente lavorando con, ad esempio, la FCC sulle questioni di comunicazione, la FTC sulla privacy dei dati e l'Istituto nazionale di standard e tecnologia sulla sicurezza informatica. "Devi usare il pulpito prepotente della leadership esecutiva", ha aggiunto. "Questo uscirà solo dall'ufficio esecutivo del presidente."
Durante la sua campagna, Trump non ha fornito dettagli su un potenziale approccio politico alle auto a guida autonoma. Ma in un incontro con gli imprenditori dell'Ohio a settembre, Trump ha risposto a un commento sui veicoli autonomi chiedendosi scherzosamente se saranno "più sicuri o catastrofici", secondo il Dayton Daily News .
Hillary Clinton ha dichiarato durante la sua campagna che gli Stati Uniti dovrebbero "guidare il mondo" su tecnologie all'avanguardia come i veicoli autonomi. Ha aggiunto che la sua amministrazione avrebbe promosso l'infrastruttura wireless per la comunicazione veicolo-veicolo per aumentare le auto a guida autonoma.
Ma promuovere la tecnologia di guida autonoma potrebbe scontrarsi con una delle principali promesse della campagna di Trump: riportare milioni di posti di lavoro della classe media. Come ha sottolineato Clinton in un'intervista questa estate, "molti camion e tassisti, conducenti Uber e molte altre persone potrebbero perdere il lavoro", poiché la tecnologia autonoma prende il volante.
E poi c'è la possibilità che un presidente Trump non farà nulla e adotterà un approccio leggero alla tecnologia automobilistica autonoma, in linea con l'atteggiamento tipico dei laissez faire repubblicani nei confronti della regolamentazione. Ma ciò metterebbe gli Stati Uniti nella corsia lenta dietro paesi come Cina e Germania, che sono in competizione per prendere il comando della tecnologia autonoma.
Ecco perché è importante che Trump non solo gestisca la regolazione autonoma del veicolo, ma mantenga anche il piede sul gas.
