Video: Scuola di Botte - La difesa personale per strada (Novembre 2024)
È una giungla là fuori sulle strade degli Stati Uniti. C'è un jockey quasi costante per la posizione mentre tutti cercano di arrivare dove stanno andando più velocemente che possono attraverso strade e strade sovraffollate.
Indipendentemente dal fatto che lo ammettiamo o meno, la maggior parte di noi misura gli altri conducenti in base alla loro età, sesso, razza e veicolo che guidano. Ad esempio, se si individua un giovane alla guida di un'auto sportiva costosa, si può dedurre, in base ai propri atteggiamenti e alle proprie azioni, che si tratti di un temerario ne-do-well o di un timido adolescente che si unisce alla loro veicoli dei genitori.
I conducenti più esperti valutano in modo innato tali situazioni, ma presto dovranno fare i conti con veicoli autonomi (AV) che vengono gettati nel mix. Come gli umani, gli AV dovranno reagire alle azioni di altri conducenti, ma anche alla reazione di altri conducenti nei loro confronti. I conducenti più aggressivi potrebbero trarre vantaggio dall'esitazione degli AV, mentre altri potrebbero non sapere come relazionarsi socialmente con le robo-car. Le cose potrebbero diventare davvero complicate, secondo un recente studio.
Robo-macchine da bullismo
Forse non a caso, uno studio della London School of Economics e Goodyear ha scoperto che gli AV potrebbero essere facilmente vittima di bullismo da parte di conducenti più assertivi. Ma il sondaggio ha anche scoperto che i cosiddetti conducenti "cooperativi" - quelli che "vedono la guida più come un'attività sociale e godono l'interazione con altri conducenti sulla strada" - sono in realtà più preoccupati delle auto a guida autonoma.
L'indice "socievolezza di guida" del sondaggio utilizzava lo scenario comune di lasciare un altro guidatore davanti a te - o tagliare davanti a un altro guidatore - mentre le auto si univano in una sola corsia per valutare se qualcuno sarebbe considerato più una "cooperativa" utente della strada. Il 90% di coloro che sono atterrati nella metà superiore della scala della socialità di guida ha affermato che non avrebbero mai o solo occasionalmente tagliato la linea.
Ma della metà più "combattiva", il 42 percento, ha affermato che "a volte, di solito o sempre" si fermano su un altro pilota. E i conducenti aggressivi proverebbero ancora meno rimorso per il taglio di un veicolo autonomo, mentre un numero maggiore di conducenti sociali potrebbe non sapere come gestire una robo-car.
"Se vedi la strada come uno spazio sociale, negozierai consapevolmente il tuo viaggio con altri conducenti", ha affermato il sondaggio. "Le persone a cui piace quel processo di negoziazione sembrano sentirsi meno a proprio agio con gli AV che con i conducenti umani.
"Al contrario", ha aggiunto il sondaggio, "le persone più aperte agli AV sono quelle che hanno una visione più" combattiva "della strada, che forse vedono gli AV come agenti più facili da affrontare sulla strada rispetto ad altri umani". I conducenti più aggressivi che hanno risposto al sondaggio hanno affermato di avere maggiori probabilità di affrontare le auto a guida autonoma come farebbero con i "conducenti in formazione". Un rispondente ha risposto: "Sarò sorpassato tutto il tempo perché si atterranno alle regole".
Lo studio sottolinea inoltre che non sono solo i conducenti aggressivi che possono provare a punk AV. Pedoni e ciclisti potrebbero anche trarre vantaggio dal fatto che gli AV danno priorità alla sicurezza e si precipitano davanti a loro. E questo potrebbe causare problemi agli sviluppatori AV nel decidere come dovrebbero reagire le robo-car.
Quindi gli AV non dovranno solo imparare le regole scritte e non scritte della strada, ma includeranno anche nei loro calcoli il linguaggio del corpo, le espressioni facciali e il occasionale… um, gesto enfatico di altri conducenti e utenti della strada.
