Video: ONDE FISICA, onde longitudinali e trasversali, spiegazione onde fisica, periodo e frequenza (Settembre 2024)
Non c'è niente come il ringhio gutturale di un motore di un'auto ad alte prestazioni a farfalla. Non è solo musica per le orecchie della maggior parte degli appassionati di auto, ma fornisce anche preziosi feedback ai conducenti, come quando cambiare marcia o allentare la benzina.
L'aumento del consumo di carburante, il maggiore utilizzo di turbocompressori e gli interni dei veicoli meglio isolati sono i principali responsabili delle auto più silenziose. E mentre una piccola ma vocale minoranza di motorhead si sente offesa dal fatto che i suoni del motore di imitazione sono diventati persino leggendari muscle car come la Ford Mustang e le apprezzate berline sportive come la BMW Serie 5, un interno tranquillo e prestazioni eccezionali e consumi ridotti sono caratteristiche che fanno appello per gli acquirenti di auto tradizionali, anche se i suoni del motore sono falsi.
È live o è una registrazione motorizzata?
Il fenomeno è iniziato con le case automobilistiche che hanno semplicemente incanalato i suoni del motore all'interno di un'auto man mano che le auto sono diventate più silenziose. Diversi anni fa, Ford ha installato un tubo di risonanza tra il firewall che separa il vano motore dalla cabina di guida della Mustang GT, in modo che il ringhio del V8 dell'auto potesse essere sentito meglio all'interno. Paragon di auto sportive Porsche ha anche utilizzato un amplificatore del rumore di aspirazione chiamato 911 Sound Soundposposer e Panamera per creare quello che la casa automobilistica chiama un "canale acustico" che pompa i suoni del motore nella cabina.
Questo alla fine si è evoluto nel ricreare elettronicamente determinati suoni del motore all'interno dell'auto. Quando BMW introdusse una nuova versione della sua berlina sportiva M5 diversi anni fa, gli ingegneri scoprirono che il telaio del nuovo veicolo isolava gli occupanti dal rombo raffinato del motore. La soluzione: riprodurre una registrazione dei suoni del motore dell'M5 attraverso il sistema stereo dell'auto e sincronizzarlo con gli RPM del motore.
La BMW sostiene che, come gli Ashley Simpsons del mondo, la registrazione del motore è semplicemente una base che aumenta il suono del motore per dare feedback al guidatore. E come spesso accade, questa innovazione è stata rapidamente copiata da altri.
La Volkswagen ha presentato il suo Soundaktor, un altoparlante delle dimensioni di un disco da hockey che riproduce campioni sonori del motore in veicoli come GTI e Beetle Turbo. Anche il suono del motore V10 della supercar Lexus LFA doveva essere potenziato e diretto verso il sedile del conducente utilizzando l'elettronica sviluppata da Yamaha.
Uno degli esempi più recenti - e per gli appassionati, il più egregio - è la Ford Mustang e il pickup F-150 grande, robusto e più venduto. Ford ha anche recentemente depositato presso l'ufficio brevetti e marchi degli Stati Uniti per proteggere la proprietà intellettuale per il "rumore del motore" utilizzato nei suoi veicoli.
Mentre gli appassionati di guida vedono questo come un altro segno che l'apocalisse automobilistica è vicina e la tecnologia si sta intromettendo nella cabina, gli acquirenti di automobili medi probabilmente non se ne accorgono e probabilmente apprezzano anche questo miglioramento audio. È anche in linea con altri precedenti del genere nel mondo della tecnologia, e c'è persino un nome per questo: lo skeuomorfismo dell'audio. Lo conosci come il finto clic dell'otturatore meccanico quando scatti una foto utilizzando la fotocamera dello smartphone in modo da sapere che hai lo scatto o le applicazioni del computer che emettono un suono frusciante quando si gira una pagina elettronica.
I suoni del motore che seguono la strada della trasmissione manuale sono solo evoluzioni. E con la tecnologia destinata a fare la maggior parte della guida in futuro, forse il prossimo passo sarà l'aggiunta di suoni che urlano agli altri conducenti in modo da non doverlo fare.
