Spiacenti, ces non può ancora sostituire i tradizionali spettacoli automobilistici

Ecco un ritornello comune ascoltato la scorsa settimana: CES è il nuovo show automobilistico. Non proprio. Certo, la stravaganza del gadget di Las Vegas è diventata una piattaforma popolare per le case automobilistiche per svelare nuove tecnologie, ma i saloni automobilistici dedicati sono ancora dove mostrano le loro ultime meraviglie di lamiera.

A dire il vero, il CES è stato in grado di rubare un po 'di quel tuono: è stato a Las Vegas che GM ha tolto le coperte dalla produzione Chevy Bolt, e dove Mercedes-Benz ha piegato la nuova Classe E pronta per essere autonoma prima della sua Detroit debutto. Ma una settimana dopo, il North American International Auto Show (alias il Detroit Auto Show, alias il principale evento automobilistico negli Stati Uniti) è stato il luogo dove vedere i concetti più alla moda e i modelli più recenti.

E mentre lo spettacolo di Detroit è di solito una delusione dopo il CES in termini di tecnologia, il NAIAS di quest'anno ha vantato diverse innovazioni significative da Ford, Acura, Nissan e Toyota.

Ford ottiene un passaggio

Come estensione della sua ampia iniziativa per la mobilità intelligente annunciata al CES 2015, Ford ha introdotto un nuovo programma chiamato FordPass che afferma che "reimmaginerà il rapporto tra casa automobilistica e consumatore". Il programma è basato su app e l'iscrizione è gratuita per i proprietari e non proprietari di Ford. FordPass è composto da:

Mercato: una partnership con ParkWhiz e Parkopedia per trovare e pagare il parcheggio con FordPay e un altro con FlightCar per prendere in prestito e condividere veicoli durante il viaggio.

FordGuide: consente ai conducenti di conoscere i servizi FordPass da esperti dal vivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7.

Apprezzamento: ricompensa i membri con FordPerks da partner come McDonald's e 7-Eleven.

FordHubs: vetrine che apriranno alla fine di quest'anno a New York, San Francisco, Londra e Shanghai con personale FordGuides che "aiuteranno gli ospiti a comprendere le opzioni di mobilità disponibili nelle loro città… e sperimenteranno eventi speciali, tra cui le rivelazioni di nuovi veicoli".

Allo show di Detroit, Ford ha anche annunciato il collaudo di veicoli autonomi in condizioni meteorologiche invernali, tra cui la neve, l'apertura di un laboratorio di dispositivi indossabili automobilistici per studiare applicazioni smartwatch e dati sanitari per monitorare quando un conducente è stressato o assonnato e un programma pilota attraverso Ford Credit che consente ai consumatori di noleggiare un veicolo come gruppo.

Infine, Ford e IBM hanno annunciato una collaborazione chiamata Smart Mobility Experimentation Platform in cui i ricercatori analizzeranno i dati "per individuare modelli, correlazioni e tendenze e scrivere codice per prendere decisioni di trasporto più efficienti, come trovare spazi di parcheggio aperti o modalità di trasporto più veloci battere lo stallo ".

Nissan e Acura non sono state esposte al CES, ma entrambe hanno utilizzato NAIAS per sfoggiare nuove innovazioni. Gli interni futuristici di Precision Concept di Acura utilizzano il riconoscimento facciale per identificare i conducenti al fine di personalizzare la loro esperienza al volante. Nissan ha mostrato la sua "visione del futuro della guida autonoma e dei veicoli elettrici a emissioni zero", il concetto IDS che può passare dalla modalità manuale a quella autonoma tramite un volante e un display che scompare nel cruscotto. E capovolgendo un grande display del cruscotto mentre si trova in modalità autonoma in modo che sia rivolto verso l'esterno, può essere utilizzato per "trasmettere ai pedoni e agli altri la consapevolezza dell'auto dei suoi dintorni e segnala le sue intenzioni" tramite messaggi come "Dopo di te" e "Arresto "in inglese, giapponese e cinese

Come la Ford, la Toyota si esibì al CES ma risparmiò almeno un boccone tecnologico per Detroit, annunciando una partnership con Kymeta per incorporare antenne satellitari a schermo piatto nelle auto. Incorporata sul tetto di un'auto di ricerca Mirai a celle a combustibile a idrogeno al salone di Detroit, Toyota ha affermato che la tecnologia può fornire download di dati più rapidi rispetto a una connessione cellulare, nonché una copertura più ampia e una connessione più stabile. Kymeta ha affermato che potrebbero passare diversi anni prima che arrivi sul mercato.

Mentre il CES continua a rubare i riflettori lontano dal tradizionale salone dell'auto, non puoi dimenticare la Motor City. E quest'anno il Detroit Auto Show ha consegnato in termini di debutti globali e tecnologia.