I regolatori non possono elaborare da soli le regole delle auto a guida autonoma

Per sentire Google o Uber dirlo, le auto a guida autonoma sono quasi pronte per la prima serata. Dopotutto, puoi già convocare un Uber autonomo a Pittsburgh e in Arizona, mentre un test dello sforzo di guida autonoma di Google, una filiale Alphabet ora conosciuta come Waymo, quest'anno prenderà il via con minivan ibridi.

Ma prima di legarti a un veicolo a guida autonoma, devi assicurarti che sia sicuro. Ed è qualcosa su cui i federali e gli stati hanno lavorato per anni.

Ho il privilegio di lavorare con uno stato su leggi di guida autonome. Ma ci saranno anche regolamenti federali per i veicoli autonomi dato il nostro sistema autostradale interstatale. Elaine Chao, segretaria ai trasporti degli Stati Uniti, deve ora riprendere da dove l'amministrazione precedente aveva interrotto per mettere in atto queste regole e regolamenti il ​​più presto possibile.

Ma quando suggerisco di dichiarare ai funzionari che entro il 2020 dovranno essere in vigore le leggi sulle auto a guida autonoma, si fanno beffe del suggerimento. In effetti, non sono nemmeno sicuri che le regole federali possano essere in vigore per soddisfare il programma aggressivo dei produttori di auto che cercano di implementare veicoli autonomi.

I funzionari della città sono altrettanto scettici. Dovranno aggiungere telecamere e sensori a cose come semafori e segnali stradali in modo che le auto autonome possano attraversare le strade in sicurezza. Ma la prima domanda che questi funzionari pongono è "chi pagherà per quello?"

Penso che nella tecnologia siamo troppo presi dal quadro generale dei veicoli autonomi e non consideriamo la complessità della regolamentazione di una tecnologia emergente che potrebbe cambiare in meglio le nostre vite se implementata correttamente ma essere seriamente pericolosa se fatta a casaccio.

Google, Uber, i produttori di automobili e altri devono creare un serio tutorial per i regolatori federali, statali e delle città sulla promessa e sui limiti della tecnologia automobilistica a guida autonoma. So che stanno facendo pressioni sui funzionari del governo e stanno fornendo un po 'di istruzione, ma da quello che posso dire, ogni azienda lo sta facendo solo pensando alla propria agenda.

Sarebbe nel loro interesse mettere in comune i loro sforzi (anche se questo potrebbe essere difficile vista la causa Uber-Waymo). Se le persone dietro questa tecnologia non si uniscono per aiutare i funzionari del governo a navigare in queste acque completamente nuove, la mancanza di regolamenti coerenti e concisi impedirà alle auto a guida autonoma di raggiungere il loro pieno potenziale in qualsiasi momento presto. Sono buone notizie per i camionisti, ma cattive notizie per l'innovazione.