La posizione di Google i / o suggerisce le notizie sulle auto a guida autonoma

Google ha appena annunciato la sua conferenza I / O annuale, che porterà migliaia di persone all'anfiteatro di Shoreline a Mountain View, in California, dove un'enorme flotta di auto a guida autonoma dovrebbe essere in attesa di sbatterle nella Bay Area.

Aspetta cosa?

La scelta della sede di Google, evitando auditorium più popolari e più accessibili a San Francisco e San Jose, suggerisce che la compagnia avrà bisogno di molto spazio all'aperto per mostrare tutto ciò che sta facendo all'I / O, che è programmato per il 18 maggio 20. L'enorme parcheggio di Shoreline potrebbe essere la piattaforma di lancio per una serie di nuove auto o droni, che si fanno strada nel paesaggio. Google non ha modo di farlo al Moscone Center di San Francisco o al California Theater di San Jose. È anche accanto al campus di Google.

Ma scegliere Shoreline mette anche in rilievo il modo in cui le società e le città tecnologiche della Bay Area stanno contribuendo alla disuguaglianza e ai problemi infrastrutturali che stanno colpendo le aree della metropolitana di San Francisco e San Jose.

Non ci sono mezzi pubblici da nessuna parte vicino al litorale. La fermata dell'autobus più vicina, con un autobus ogni mezz'ora, è a mezzo miglio di distanza. La stazione ferroviaria più vicina si trova a 3 miglia di distanza. Non ci sono hotel o ristoranti raggiungibili a piedi; alloggi nelle vicinanze sono già fino a $ 300 a notte.

Questo è il caso del corso sulla penisola, tuttavia, dove le forze del NIMBY hanno invitato con cautela nuovi campus corporativi, respingendo vigorosamente le abitazioni e il transito a sostegno dei lavoratori. Le corporazioni comportano contraccolpi finanziari e di servizio negoziati per i proprietari di case esistenti, mentre i nuovi residenti e i sistemi di transito sono visti come solo costi di affollamento.

Questa storia di Next City e questa eccellente analisi di TechCrunch entrano nella complessa relazione tra le grandi aziende tecnologiche e le città in cui risiedono, che stanno cercando con forza di rimanere città residenziali suburbane con livelli urbani di densità occupazionale. Questa colonna Slate (di un autore di Next City) approfondisce la questione delle abitazioni suburbane.

Ho chiesto al team di pubbliche relazioni di Google che cosa stavano facendo per attirare e lasciare le persone nel locale, ma mi hanno semplicemente indirizzato al post originale del CEO di Sundar Pichai, senza rispondere alle mie domande. Suppongo che schiereranno flotte di bus navetta come gli "autobus di Google" che sono stati oggetto di proteste nel 2013 e 2014.

Gli autobus di Google sono stati gli obiettivi della rabbia di San Francescano in parte poiché città come Mountain View non costruiranno abbastanza appartamenti per i loro lavoratori. Quindi la domanda di alloggi da parte di aziende come Google si è diffusa a San Francisco, sostituendo i residenti a basso reddito.

Per tutta la durata dell'I / O, scommetto che i prezzi delle sovratensioni di Uber nell'area diventeranno fattoriali. Molti dei partecipanti probabilmente noleggeranno auto, tuttavia, aumentando la congestione sulla superstrada 101 già soffocata e facendo il backup lungo Shoreline Road, l'unica strada di accesso principale alla sede.

Uno dei miei amici della Bay Area ha anche sottolineato che la Shoreline è una depressione a forma di scodella sul lungomare, che può essere sommersa dalle tempeste come era nel 1998. È stato un anno di El Niño, e anche questo.

Quindi abbiamo Google I / O, un perfetto incapsulamento della California nel 2016: vulnerabile ai cambiamenti climatici, soffocando con il traffico e sperando che le nuove tecnologie di trasporto lo salveranno dal dover cambiare la sua infrastruttura sostanzialmente del XX secolo. Sembra un momento per una visione trasformativa, se puoi arrivarci.