Video: Your Next Taxi Driver Might Be a Robot (Settembre 2024)
L'annuncio di Ford questa settimana che costruirà un'auto a guida autonoma entro il 2021 per i servizi di condivisione dei viaggi potrebbe essere preso come un altro segnale che le auto pilotate dall'uomo sono in pericolo imminente di estinguersi. Questo è stato seguito da Uber che ha annunciato che inizierà la sperimentazione di un servizio di veicoli autonomi a Pittsburgh entro la fine di quest'anno, sebbene con un guidatore umano al timone pronto a prendere il controllo.
E mentre Google deve ancora rivelare un modello di business per il suo progetto di auto a guida autonoma, basta dare un'occhiata al pod autonomo del gigante della ricerca per rendersi conto che l'azienda intende fornire una sorta di servizio di robo-ride. Prevedo anche che la motivazione principale dietro le ambizioni automobilistiche non così segrete di Apple è quella di emergere come il cavallo oscuro nella corsa autonoma di condivisione dei viaggi.
Ma prima che gli appassionati di auto hardcore protestino che non lasceranno mai guidare i computer per loro, tieni presente che Ford, Uber e il resto delle compagnie che entrano nello spazio di guida autonoma finora hanno piani limitati per i loro veicoli a guida autonoma. Mentre l'automazione diventerà sempre più comune, non sarà pervasiva.
La guida (e l'auto-guida) sarà multiforme
Annunciando piani per l'introduzione di un'auto a guida autonoma tra cinque anni, il CEO di Ford Mark Fields ha osservato che la società è ancora fortemente concentrata sulla produzione di milioni di veicoli a pilotaggio umano, indicando che il futuro della guida (e della guida autonoma) sarà poliedrico.
"Anche se continuiamo a espanderci in una società di auto e mobilità, continuiamo a rafforzare il nostro core business di produzione di auto, SUV, camion e veicoli elettrificati preferiti al mondo", ha affermato Fields.
"Se hai bisogno di un brivido, abbiamo la Focus RS, la nuova Ford GT e, ovviamente, la Mustang. Hai bisogno di un camion con le maggiori capacità? La nostra Serie F ti aiuterà a svolgere il lavoro", ha aggiunto. "E, a partire dal 2021, se vuoi spostarti in città senza il fastidio di guidare o parcheggiare, il nuovo veicolo autonomo Ford sarà lì anche per te."
La parola chiave qui è "città". Le persone che vivono in aree urbane con parcheggio limitato e un facile accesso ai trasporti pubblici hanno sempre dovuto valutare i costi rispetto ai vantaggi di possedere un'automobile. L'avvento di nuove opzioni di mobilità come i servizi di condivisione di auto e car sharing hanno reso ancor meno attraente la proprietà individuale dei veicoli da parte degli abitanti delle città, e gli sviluppatori nelle aree urbane e persino nei sobborghi stanno iniziando a offrire incentivi ai residenti per vivere senza veicoli.
Poiché si prevede che la popolazione mondiale diventerà più urbanizzata nei prossimi decenni, probabilmente ci sarà una grande domanda per il tipo di auto e servizi che Ford e Uber hanno annunciato questa settimana e altri si stanno preparando. Sarà anche un grande affare e probabilmente cambierà il trasporto come lo conosciamo nelle città.
"Riteniamo che i veicoli autonomi abbiano un impatto tanto grande sulla società quanto la catena di montaggio mobile di Ford 100 anni fa", ha affermato Fields.
Oltre a trasformare la mobilità personale nelle città, la tecnologia a guida autonoma rivoluzionerà anche il modo in cui merci, merci e servizi vengono erogati. Ma come mi ha detto un dirigente dell'auto, gli Stati Uniti "sono un paese molto grande". E mentre le auto e i camion a guida autonoma possono funzionare bene sia in città che su lunghi tratti di autostrada, potrebbero non essere altrettanto efficaci o divertenti su tortuose strade di campagna. E sono sicuro che anche gli allevatori e gli agricoltori non trasporteranno balle di fieno sul retro di un'auto di Google.
Quindi, mentre possiamo vedere le auto a guida autonoma impadronirsi dei centri urbani in tutto il paese e nel mondo - e i veicoli a pilotaggio umano potrebbero persino essere messi fuorilegge in alcune aree urbane sovraffollate - sono convinto che il piacere di guidare non andrà via in qualsiasi momento presto. Ma il dispiacere di sedersi nel traffico del centro e cercare un parcheggio potrebbe estinguersi.
