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Le case automobilistiche hanno avuto difficoltà a far funzionare i loro "smartphone su ruote" come gli smartphone. Tutto quello che devi fare è guardare un sondaggio su JD Power per confermare che la maggior parte delle interfacce di infotainment continuano a frustrare i proprietari di auto.
In risposta, stiamo iniziando a vedere soluzioni di infotainment basate su cloud da fornitori automobilistici volte ad affrontare le piattaforme Apple e Google. Con l'acquisto di una start-up chiamata OpenCar questa settimana, l'importante fornitore di dati sul traffico e sul parcheggio Inrix si è posizionato per offrire ai proprietari di auto più scelte e case automobilistiche con un'opzione diversa e la possibilità di controllare i propri dati auto.
"Inrix è noto per fornire dati dinamici all'auto e abbiamo fatto affidamento su altri per capire cosa succede una volta che sono entrati nell'auto", mi ha detto Steve Banfield, Chief Marketing Officer dell'azienda. "Oggi queste piattaforme sono proprietarie e limitate a un OEM. Abbiamo deciso di lavorare su quel problema e sfruttare la piattaforma OpenCar come punto di partenza."
Una piattaforma più aperta
Ciò che OpenCar porta sul tavolo è una piattaforma più aperta per case automobilistiche e sviluppatori di terze parti. "OpenCar ha un framework e un ambiente che possono essere costruiti una volta e utilizzati in più OEM e in più modelli", ha affermato Banfield. "Sul backend, gli OEM hanno il controllo completo, con aggiornamenti over-the-air."
Banfield ha notato che Inrix ha "ricevuto molti feedback dai nostri partner OEM che sono ansiosi di avere un'alternativa a CarPlay e Android Auto. Vogliono prendere le decisioni su come i dati provengono dall'auto e cosa sta succedendo i loro clienti. Non vogliono che vengano risucchiati in un server che appartiene a qualcun altro, dove non hanno alcun controllo ".
In concomitanza con l'annuncio dell'acquisizione di OpenCar, Inrix ha anche svelato un nuovo prodotto chiamato Autotelligent che la società afferma che "crea automaticamente un itinerario giornaliero e personalizzato di viaggi previsti accedendo al calendario e ai contatti dell'utente".
"Crea un assistente di mobilità che vive nel cloud e che può essere distribuito su app mobili e unità principali per auto", ha aggiunto Banfield. "Può imparare le abitudini di un guidatore, i suoi interessi, dove vanno, i luoghi in cui si fermano lungo la strada e può usarli per prevedere le informazioni di cui hanno bisogno per viaggiare e spostarsi nel mondo in modo più sicuro ed efficiente."
Le case automobilistiche individuali, tra cui Ford e General Motors, hanno cercato di coinvolgere sviluppatori di terze parti per creare piattaforme simili. "Il problema è che nessuna casa automobilistica ha una base abbastanza grande da cui attirare l'ampiezza dei fornitori di applicazioni e servizi", ha affermato Banfield, "soprattutto quando ogni piattaforma non è costruita su standard comuni".
Inrix ha dichiarato che l'ecosistema applicativo di OpenCar "include circa 1.300 sviluppatori registrati" e "copre alloggi, guide di città, carburante, radio su Internet, parcheggio, recensioni e altro". OpenCar è anche membro di Genivi Alliance e del World Wide Web Consortium, quindi ha accesso a un pool di sviluppatori ancora più ampio.
Inrix non è l'unico a lavorare su tale soluzione; al CES quest'anno, Bosch ha mostrato una piattaforma simile chiamata MySpin. "Pensiamo di aver creato un'esperienza unica e una proposta di valore unica con l'ampiezza che porteremo sul tavolo", ha detto Banfield. "Ma non mi sorprenderebbe vedere altre persone entrare nello spazio, data la necessità di collegare sempre più automobili e un'esperienza utente molto più avvincente."
