Prossimamente: telecamere per cockpit, in modo che la tua auto ti tenga d'occhio | doug newcomb

Le telecamere sulle auto stanno diventando più comuni come parte dei sistemi di assistenza alla guida. Servono come un ulteriore set di occhi per individuare e avvertire i pericoli intorno a un veicolo e saranno assolutamente essenziali per le auto a guida autonoma.

Quando i conducenti iniziano a lasciar andare la ruota e far prendere il controllo della macchina, uno dei maggiori ostacoli sarà quando (e come) avvertire gli umani che devono prendere il timone. In questo caso, le telecamere possono anche tornare utili girando verso l'interno .

I fornitori automobilistici Continental e Delphi hanno sviluppato prototipi che utilizzano telecamere interne come parte dei sistemi di "monitoraggio del conducente". Ora l'organizzazione di ricerca tedesca Fraunhofer sta sviluppando telecamere e software che non solo controllano il guidatore, ma tutti e tutto in macchina.

"Usando telecamere a percezione di profondità, catturiamo l'interno del veicolo, identifichiamo il numero di persone, le loro dimensioni e la loro postura", ha detto Michael Voit, direttore del gruppo di ricerca Optronics, System Technologies e Image Exploitation di Fraunhofer, in un post sul blog. "Da questo possiamo dedurre le loro attività."

Secondo Fraunhofer, le telecamere interne possono svolgere un ruolo cruciale nella gestione del trasferimento tra uomo e macchina controllando lo stato della persona responsabile del controllo di un'auto a guida autonoma. "Utilizzando, il sistema può stimare per quanto tempo il guidatore dovrà riprendere il pieno controllo del veicolo dopo un periodo di guida autonoma", ha affermato Frederik Diederichs, scienziato e project manager presso Fraunhofer.

Le telecamere possono acquisire maggiori dettagli

Mentre le case automobilistiche utilizzano i sensori di peso nei sedili per rilevare la presenza di un guidatore o dei passeggeri per armare airbag (e occupare gli occupanti con avvisi sulle cinture di sicurezza) le telecamere possono catturare molti più dettagli. Ad esempio, Fraunhofer ha osservato che le telecamere potrebbero essere utilizzate per ottimizzare lo spiegamento degli airbag in base alle dimensioni individuali del corpo e persino al posizionamento del passeggero in un veicolo.

La società ha aggiunto che con le telecamere "che analizzano la posizione degli arti di un passeggero, gli airbag potrebbero riconoscere situazioni speciali, come quando un passeggero ha i piedi sul cruscotto" In questi casi, il sistema potrebbe avvertire i passeggeri dei pericoli di avere parti del corpo in la via di un airbag che esplode e non avrei dovuto urlare contro i miei ragazzi per tenere i piedi sul pavimento a cui appartenevano. Fraunhofer ha affermato che una telecamera interna potrebbe persino consentire a un'auto a guida autonoma di guidarsi da sola in un istante prima di una collisione per mitigare l'impatto sugli occupanti.

Ma come per le telecamere rivolte verso l'esterno, uno dei maggiori ostacoli è il ritardo tra l'hardware che cattura le immagini all'interno dell'auto e il software utilizzato per analizzare i dati. Proprio questa settimana il CEO di Tesla Elon Musk ha osservato: "L'hardware esiste per creare piena autonomia", ma la più grande barriera "è davvero una limitazione del software".

Anche Fraunhofer ha osservato che la "sfida principale consiste nella valutazione dei dati registrati" dal suo sistema di telecamere interno. "Il software è già in grado di rilevare le persone e i loro arti, ma come si può insegnare al computer a riconoscere cosa stanno facendo i passeggeri?"

I ricercatori Fraunhofer stanno attualmente testando il sistema di telecamere interne usando un simulatore di guida e successivamente lo integreranno in un furgone Volkswagen per la convalida del mondo reale, che "costituirà la base per i nuovi concetti di veicoli per i prossimi cinque o dieci anni", ha detto la società. Fraunhofer sta già lavorando con Volkswagen, Bosch, Visteon e altri al suo progetto "Interni per auto intelligenti", che include la telecamera per auto.

Questa tecnologia sarebbe probabilmente un vantaggio per le aziende di autotrasporti e consegne di tenere sotto controllo i loro conducenti, nonché per gli assicuratori di automobili per ottenere dati precisi sugli incidenti. Tuttavia, molti conducenti potrebbero sentirsi a disagio con l'idea di telecamere e computer che sanno tutto quello che stanno facendo mentre sono in auto. Con qualche giustificazione.

Una conseguenza non prevista delle telecamere della cabina di pilotaggio, specialmente quando le auto diventano sempre più connesse, saranno i problemi di privacy. Nel 2013, è stato scoperto, ad esempio, che le fotocamere integrate nelle Smart TV Samsung potevano essere hackerate da remoto. E la recente eruzione di hack del veicolo darà la pausa paranoica sull'avere una macchina fotografica all'interno della macchina.

Ma guarda il lato positivo: oltre a consentire l'auto-guida, potrebbe lanciare un genere completamente nuovo di Carpool Karaoke amatoriale.