Conferenza sul codice: cambiamenti in arrivo per delta, harley-davidson, goldman sachs, aws

Alla conferenza sul codice della scorsa settimana, i CEO di diverse aziende hanno parlato di come le loro aziende hanno affrontato l'innovazione e di come le loro industrie cambieranno nei prossimi anni. Mi interessava la visione di Delta di rendere i viaggi più efficienti e più facili, il piano di Harley-Davidson di concentrarsi maggiormente sui ciclisti rispetto alle moto e l'ingresso di Goldman Sachs nella finanza dei consumatori. E, naturalmente, Amazon Web Services è stato straordinariamente dirompente per quelli di noi che lavorano nella tecnologia aziendale.

Delta Airlines

Il CEO di Delta Airlines, Ed Bastian, ha parlato dell'innovazione nel settore dell'aviazione statunitense, parlando di cose che vanno dall'intelligenza artificiale e dalla manutenzione predittiva all'efficienza del carburante. E ha dipinto un'immagine diversa di come sarà il viaggio aereo tra 10 anni.

La sua discussione è iniziata con una domanda sul Boeing 737 Max, e ha risposto che "la sicurezza è sempre la massima priorità" e ha ribadito che il mercato aereo statunitense è la forma di trasporto più sicura al mondo. Ha detto che Delta ha trascorso un anno a studiare il Max, e che mentre la compagnia aerea ha scelto l'Airbus 321 sul Max in quel confronto, non è stato per motivi di sicurezza. "A volte, sei più fortunato che intelligente." Ha detto che non avrebbe indovinato la sua attività con Boeing, osservando che il 60% degli aerei Delta vola da Boeing.

Bastian ha affermato che tra le innovazioni che sta cercando includono miglioramenti in termini di efficienza, facendo volare gli aerei più lontano, con più persone ed essere più efficienti in termini di consumo di carburante. Ha notato che gli aerei che l'azienda acquista oggi sono il 25 percento più efficienti in termini di carburante rispetto alle varianti che sta ritirando.

I nuovi aerei, come il 737 Max o Airbus A321Neo, producono molti più dati e la grande domanda è capire cosa farne. Già, ha detto che la manutenzione predittiva basata in parte sui dati del motore ha avuto un enorme successo: 10 anni fa, quando Delta ha acquistato Northwest, la società ha dovuto annullare 6.000 voli quell'anno a causa della sola manutenzione; quest'anno saranno solo 60 tali voli, con una riduzione del 99 percento nelle cancellazioni di manutenzione.

Ha detto che l'azienda investirà $ 5 miliardi quest'anno, compresi i miglioramenti negli aeroporti di Los Angeles, New York e Salt Lake; circa il 10 percento di questo sarà speso in tecnologie digitali. Ritiene che Delta offra la migliore esperienza di consumo all'interno del proprio gruppo di pari, ma ha ancora miglioramenti da apportare. Ha detto che prima lo studio ha dovuto lavorare sulla "fondazione" di infrastrutture e architettura, e poi ottenere i dati, che ha descritto come un "labirinto di spaghetti". Ora ha detto che l'azienda offre nuove funzionalità ogni settimana.

Ha affermato che il riconoscimento facciale viene ora utilizzato come servizio di opt-in gestito da Customs and Border Protection ad Atlanta per accelerare l'elaborazione sui voli internazionali. Alla fine, ha detto che è uno strumento più efficace per cose come assicurarsi che la persona che ritorna sia quella che se ne è andata. Ha detto che migliora la velocità delle linee per entrare nel paese, osservando che "le persone apprezzano il tempo". Ha convenuto che la società deve avere la fiducia dei clienti sulle loro identità private e ha affermato che Delta non ha mai commercializzato o venduto i dati.

Col passare del tempo, Bastian ha detto, l'esperienza di volo continua a migliorare. Ha detto che l'azienda ha trascorso oltre 40 giorni senza cancellazione. Il rapporto qualità-prezzo è significativo, poiché viaggiare oggi è molto più conveniente, il 40 percento in meno in dollari reali rispetto a 20 anni fa.

Nei prossimi 10 anni, ha detto, il grande cambiamento sarà negli aeroporti, la maggior parte dei quali sono stati costruiti da 50 a 70 anni fa per un'era che è ormai lontana. Ciò comporta una modifica completa del layout di molti aeroporti. "Vogliamo eliminare lo stress dagli aeroporti", ha detto. Ha anche detto che potremmo avere un diverso processo di imbarco. In questo momento, ha detto, tutti si radunano sul podio per cercare di salire allo stesso tempo e assicurarsi che i bagagli ti vadano incontro. Usando l'RFID e altre tecnologie, ha detto, sarai in grado di tracciare dove la tua borsa sta usando le app della compagnia e hai la certezza che la tua borsa sarà lì prima di arrivare al ritiro bagagli, quindi i passeggeri non sentiranno il bisogno di andare avanti così tanto. Di conseguenza, le persone aspetteranno fino a quando non dovranno salire a bordo. Invece di podi, gli agenti con la tecnologia in mano fungeranno da host o hostess, non da biglietteria. Sa che ci vorrà del tempo, poiché i clienti devono essere sicuri che la tecnologia funzioni.

Ha affermato che l'azienda sta investendo in carburanti a reazione privi di carbonio, ma per ora il modo migliore per ridurre il consumo di carbonio sta diventando più efficiente. L'obiettivo della compagnia aerea è ridurre il consumo di carbonio del 50 percento entro il 2050; lo sta riducendo dall'1 al 2 percento ogni anno dal 2012. "Abbiamo ancora molti progressi da fare."

Alla domanda sulla deregolamentazione, ha affermato che il settore aereo è stato liberalizzato solo dal punto di vista dei prezzi ed è ancora fortemente regolamentato, con il 20 percento di ciò che si paga al governo in tasse. I punteggi di soddisfazione del cliente di Delta sono aumentati negli ultimi 10 anni. Ha affermato che il consolidamento è stato salutare per il settore, aiutandolo a spostarsi dal ciclo boom e bust del passato per dare a Delta la scala per investire a lungo termine. E, ha detto, i prezzi scendono ogni anno.

Harley Davidson

Matthew Levatich, CEO di Harley-Davidson, aveva una prospettiva interessante sull'innovazione. Ha detto che questo deriva dal "know-how", la pratica quotidiana di fare qualcosa. Avendo la produzione di motociclette negli Stati Uniti, ha affermato che l'azienda sa come migliorarla. Una volta che hai smesso di fare qualcosa, ha detto, "stai iniziando da zero" e ha detto che sarebbe molto difficile riavviare la produzione di calzature o abbigliamento di massa negli Stati Uniti. (La società ha un'attività nel settore dell'abbigliamento, ma ha affermato che è difficile reperire volumi negli Stati Uniti.) La preferenza dell'azienda sarebbe quella di fare qualsiasi cosa qui, con sede intorno al quartier generale a Milwaukee.

Mentre Levatich era generalmente favorevole agli obiettivi delle politiche dell'amministrazione Trump per aiutare a migliorare la produzione degli Stati Uniti, la società deve prendere decisioni nel proprio interesse. Ha affermato che Harley è stata fortemente investita nella produzione americana, con oltre il 90 percento dei suoi prodotti fabbricati negli Stati Uniti, ma quando l'amministrazione ha imposto nuove tariffe per l'acciaio e l'alluminio, l'Europa ha reagito aumentando l'aliquota del dazio dal 6 al 31 percento. Poiché si tratta di un importante mercato a lungo termine, che non è in grado di sostenere i costi aggiuntivi di tali dazi, Levatich ha dichiarato che la società sta valutando di spostare la produzione in sedi internazionali che non sarebbero "soggette a tali nuove tariffe.

Ha detto che Harley-Davidson voleva cambiare l'attenzione sull'attività di guida, piuttosto che solo sulla bici, al fine di attirare la prossima generazione di ciclisti. L'obiettivo è "farne l'esperienza". Ciò include la creazione della sua prossima moto elettrica Livewire, super premium; e possibilmente anche altri veicoli nuovi. Ha portato un prototipo di scooter sit-on sul palco come esempio.

Goldman Sachs

Il CEO di Goldman Sachs, David Solomon, ha parlato delle grandi aziende tecnologiche, di Goldman che entra nel settore bancario di consumo e dello stato del mercato nel suo insieme.

Su Marcus, il concorrente basato sull'app della società nel settore bancario di consumo, ha affermato che Goldman (a differenza di un'azienda come JP Morgan Chase) non è stato nel settore dei consumi e non ha dovuto trovare un modo. Negli ultimi 2, 5 anni ha affermato di aver attratto 4 milioni di consumatori e ritiene che offra l'opportunità a molte persone di rimuovere gli attriti nel sistema finanziario. Goldman Sachs offrirà una carta di credito con Apple entro la fine dell'estate. La visione è quella di creare una piattaforma digitale per tutte le soluzioni finanziarie che le persone desiderano e integrarle tutte.

Gli è stato chiesto se pensava che la "sferzata tecnologica" contro le grandi piattaforme tecnologiche fosse meritata, e ha detto che si trattava di aziende di grande successo, ma che con piattaforme che raggiungono più di un miliardo di utenti ", otterrai molto bene ma anche alcuni dei cattivi ". Ha detto che queste aziende hanno avuto un enorme successo e hanno fatto la differenza in un periodo di tempo relativamente breve. "" Ricorda che queste sono aziende molto giovani ", ha detto. Pensava che le aziende debbano trovare un modo per guardare e ascoltare ciò che gli altri sono dicendo ed essere aperto a come gli altri ti vedono al contrario di come vedi te stesso.

Ha notato che Goldman Sachs era privato fino al 1999 e da allora è stato molto più visibile. Ci sono cose buone e cose cattive che derivano dalla visibilità e devi ascoltare le critiche, ma non puoi lasciare che le critiche ti definiscano: "Le buone aziende troveranno un modo per navigare in questo".

Alla domanda sulle società che diventano pubbliche, ha osservato che alcune offerte pubbliche iniziali hanno sottoperformato, mentre altre hanno fatto bene. Ha osservato che alcune società hanno scelto di non diventare pubbliche, poiché si è verificata una vera espansione del capitale privato disponibile. Storicamente, ha detto che c'erano tre ragioni principali per cui le aziende sono diventate pubbliche: capitale, valuta (essere in grado di utilizzare le azioni per cose come acquisizioni); e venditori che hanno bisogno di liquidità. Ora, afferma che esiste una quarta ragione: la disciplina che le aziende devono operare nei mercati pubblici.

Ha detto che non credeva che il mercato oggi fosse lo stesso della bolla del 1999-2000, ma ha detto che gli investitori sono disposti a pagare di più per la crescita ora di quanto lo sarebbero in un momento diverso, in parte perché i tassi di interesse sono così Basso.

Alla domanda sulla Cina, ha affermato che "non è una parità di condizioni e che deve essere ribilanciato". Ha detto che questo è un processo lungo e arduo che non sarà risolto a breve termine. "Non abbiamo una buona tabella di marcia per far fronte a un crescente potere economico", ha detto. In generale, ha detto, le tariffe non sono produttive economicamente per l'economia, ma dobbiamo trovare un modo per fare pressione sulla Cina.

In risposta a una domanda sulla riduzione del numero di società pubbliche, ha osservato che nei primi anni '80, dovevi diventare pubblico per raccogliere $ 20 milioni, ma a causa della disponibilità di capitale privato, non esiste più un mercato pubblico per questo. Ciò ritarda quando le aziende diventano pubbliche. Ha convenuto che i mercati pubblici spingono più a breve termine, ma ha affermato che ciò crea anche disciplina intorno all'aggregazione di capitale.

Borsa a lungo termine

Al contrario, il primo oratore del contrasto è stato Eric Ries, probabilmente meglio noto per il suo libro The Lean Startup , e ora fondatore della Borsa a lungo termine, progettato per promuovere investitori a lungo termine e incentivi a lungo termine per i dirigenti.

Ha osservato che il numero di società pubbliche è stato dimezzato negli ultimi due decenni e che ora più società sono private. "Il grande pubblico viene lasciato fuori dalla crescita". Uno dei motivi per cui ha detto è "l'ismo a breve termine" - la necessità di creare numeri trimestrali - che ha definito "l'esperienza vissuta di tutti i pazzi manager in America".

Invece, credeva che le aziende avrebbero fatto meglio se avessero avuto una prospettiva a più lungo termine, e pensato a molteplici parti interessate, inclusi dipendenti e comunità. Questo è ciò che LTSE è progettato per promuovere.

Amazon Web Services

Il CEO di Amazon Web Services Andy Jassy ha discusso delle origini di AWS e ha trascorso un po 'di tempo a parlare di dove stesse andando.

Ci sono molte persone, incluso lo stesso Jassy, ​​che lavorano con Amazon da più di 20 anni, dicendo che si sentono quasi dei "quasi-fondatori". Ha detto che tutti credono di avere la possibilità di fare qualcosa di insolito negli affari. Ha detto che il fondatore Jeff Bezos è un "pensatore davvero grande" e un "apprendista incredibile" che ha fatto una grande evoluzione da qualcuno che è stato coinvolto in ogni decisione dell'azienda a qualcuno che ha creato un modo per le diverse parti dell'azienda operare senza di lui in ogni riunione.

Jassy ha dichiarato di aver avuto l'idea di una piattaforma tecnologica per l'infrastruttura per consentire ad altre aziende di costruirci sopra soluzioni tecnologiche mentre lavorava come capo dello staff di Bezos. Pensava che la stessa Amazon si stesse muovendo più lentamente nella consegna del software di quanto desiderasse e ha lavorato al progetto per 2 anni e mezzo prima del lancio nel marzo 2006. Ora Amazon ha una "significativa leadership di mercato nell'infrastruttura cloud". Ha osservato che AWS ha un tasso di entrate di $ 31 miliardi, in crescita del 41 percento all'anno e che è stata l'unica azienda a rivelare i numeri per la sua crescita delle infrastrutture. Mentre ha detto che la società non si è concentrata sulla concorrenza, ha affermato che Microsoft era un chiaro numero due e su Google ha dichiarato: "Penso che ci stiano lavorando". La vera concorrenza, ha detto, verrà probabilmente dalle startup che nessuno di noi conosce. Se pensi che i cambiamenti tecnologici degli ultimi dieci anni siano stati dirompenti, ha detto Jassy, ​​i prossimi 10 saranno ancora di più.

Ha affermato di essere molto entusiasta dell'apprendimento automatico e dell'intelligenza artificiale, affermando che la maggior parte delle applicazioni verrà arricchita da queste tecnologie nel prossimo anno. Ha affermato che in futuro i computer locali non saranno infrastrutture e servizi, ma saranno invece dispositivi e sensori collegati al cloud. Questi dispositivi raccolgono tutti i tipi di informazioni, molte delle quali sono state sprecate in passato. Ma ha detto che è necessario comprendere le aziende il cui servizio consuma questi dati e deve essere in grado di fidarsi di loro e di come gestiscono i dati e comprendere le regole della privacy. Era eccitato dalle interfacce vocali, come Alexa dell'azienda, che affermava che queste potevano rivoluzionare le esperienze. "Toccare un telefono sembra così 2009", ha detto.

Su Rekognition, la tecnologia di riconoscimento facciale dell'azienda, ha capito perché le persone sono preoccupate da questioni come l'uguaglianza razziale nell'uso di queste tecnologie. Ha osservato che ogni risultato ha un livello di previsione della fiducia e che la società fornisce una chiara guida ai propri clienti delle forze dell'ordine che non dovrebbero usare alcun risultato che non sia il 99 percento e anche allora, solo come un elemento di prova per le decisioni guidate dall'uomo. Ha detto: "Solo perché la tecnologia potrebbe essere utilizzata in modo improprio non significa che dovremmo condannarla".

Chiesto di lavorare con il governo, ha riconosciuto che Amazon aveva dipendenti che pensavano che non avrebbe dovuto. Ha affermato che la stragrande maggioranza della società è favorevole al servizio del nostro governo, dicendo che se il nostro governo non ha la tecnologia quando gli altri lo fanno, avremo problemi.

"Vogliamo fornire al governo la tecnologia che forniamo alle aziende del settore privato. Hanno bisogno di usare la tecnologia in modo responsabile. Qualsiasi dipartimento governativo che sta seguendo la legge che serviremo."

Ha riconosciuto che, man mano che l'azienda si ingrandisce, sarà sottoposta a un maggiore controllo e ha affermato che è necessario gestirla di conseguenza. Ma ha detto che non ha visto arrivare uno spin-off di AWS.

Ha affermato che solo il 3% dei carichi di lavoro totali a livello globale nell'IT è ora nel cloud, quindi ha affermato che era ancora "all'inizio della nostra attività". Ha parlato di voler vedere AWS espandersi in nuovi paesi e aggiungere "un sacco" di nuovi servizi e nuove tecnologie.