Le auto non saranno "computer su ruote" fino a quando non risolveranno questo problema

Le auto moderne hanno più linee di codice rispetto allo Space Shuttle e possono vantare una connettività wireless alla pari con gli smartphone più recenti. Ma non sono proprio dei computer su ruote poiché anche le nuove auto ritardano i computer più vecchi nella loro capacità di essere aggiornati e protetti dagli hacker.

L'obsolescenza quasi istantanea e la sicurezza informatica sono due punti critici per i produttori di automobili (e i consumatori). Anche i nuovi veicoli sono stati progettati con anni di anticipo, quindi la tua nuovissima auto del 2017 è tecnologicamente contemporanea come un iPhone 5s o uno smartphone Moto X.

Produttori e fornitori di automobili stanno investendo dollari in ricerca e sviluppo per risolvere questi problemi. Ma a parte Tesla, nessuna azienda deve ancora implementare regolari aggiornamenti over-the-air. E ogni casa automobilistica, inclusa Tesla, è un potenziale bersaglio mobile degli hacker.

Ecco perché, tra il sovraccarico sensoriale che è il CES, una semplice demo della tecnologia Central Gateway di Bosch ha attirato la mia attenzione. È un modulo di controllo elettronico centrale che trasferisce i dati tra i controller di "dominio" di un'auto per sottosistemi come infotainment o powertrain. Il concetto non è nuovo; molti altri fornitori automobilistici forniscono una soluzione simile e gli ultimi veicoli utilizzano già un'architettura centralizzata. Ma mentre i controller centrali in molte auto sono come un modem dial-up, Bosch Central Gateway è più simile all'utilizzo dei router wireless più veloci e sicuri.

La velocità e la sicurezza sono essenziali

La velocità e la sicurezza sono essenziali poiché l'elettronica e la connettività nelle auto aumentano in modo esponenziale per supportare il sistema di infotainment basato su cloud e i sofisticati sistemi di assistenza alla guida. "Sappiamo che la quantità di contenuto di dati nelle automobili aumenterà in modo sostanziale", mi ha detto al CES Tim Frasier, presidente regionale dell'elettronica automobilistica per Bosch.

E sempre più contenuti e aggiornamenti devono essere trasmessi alle auto dal cloud. "In effetti, puoi pensare al cloud come effettivamente parte dell'architettura del veicolo", ha aggiunto Frasier.

Ciò che rende unico il Central Gateway di Bosch è che non solo consente di trasmettere contenuti e aggiornamenti in modalità wireless e in modo sicuro alle automobili, ma consente anche di aggiornare il firmware per rendere un veicolo ancora più a prova di futuro. Nello stand Bosch al CES, una filiale della società chiamata ETAS ha mostrato una tecnologia di aggiornamento over-the-air del firmware che è un componente cruciale della tecnologia Central Gateway.

Gli aggiornamenti del firmware e del software OTA sicuri e affidabili saranno cruciali in futuro ", anziché cercare di inserire le funzionalità in un'architettura esistente", ha affermato Frasier.

Alcuni produttori di auto, ha aggiunto, "stanno già progettando automobili con Center Gateway all'inizio" del ciclo di sviluppo, e questo potrebbe aiutare a risolvere il software e l'aggiornamento del firmware e i problemi di sicurezza che molte case automobilistiche devono affrontare. E aiuta le auto a comportarsi più come i computer.