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L'unica cosa che eccita i geek (e l'industria automobilistica tradizionale più ansiosa) rispetto all'ultimo modello di auto Tesla, all'aggiornamento del software o alle osservazioni impercettibili del CEO Elon Musk è la prospettiva di una Apple Car.
L'articolo di Motor Trend unisce fatti, opinioni e finzione sotto forma di schizzi speculativi per immaginare come potrebbe apparire un iCar. (Si spera, in realtà non assomiglia al blob simile a un minivan che la rivista ha commissionato al famoso ArtCenter College of Design per elaborare.) Ma mentre il pezzo ripassa l'anno in voci iCar - da Apple che cerca di utilizzare una struttura di test per veicoli autonomi in California, a una dissezione del honchos di design aziendale, i gusti e il disgusto di Jony Ive e Marc Newson per certe auto: non scopre nulla di nuovo.
Né un rapporto sull'ultima assunzione di Apple di un altro ex auto di alto livello. Negli ultimi anni, Apple ha accumulato un piccolo esercito di talenti automobilistici, in particolare da Tesla. Martedì, il sito web Electreck ha riferito che Apple ha affogato Chris Porritt, vice presidente dell'ingegneria dei veicoli di Tesla.
Porritt ha contribuito a progettare il modello S, X e 3, e in precedenza era all'Aston Martin, dove aveva una mano nello sviluppo della supercar DB9 e One-77. Mentre diversi dipendenti Tesla sono stati attirati da Apple - portando Elon Musk, CEO di Tesla, a domare che la società è diventata il "cimitero Tesla", Porritt è il dirigente Tesla più anziano a saltare su Apple.
Un laboratorio segreto a Berlino
Mentre gli schizzi degli artisti e il continuo abbandono delle assunzioni automobilistiche di Apple non sono esattamente nuove rivelazioni, un rapporto del giornale tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung ( FAZ ) che il colosso della tecnologia ha costruito un laboratorio segreto per auto a Berlino indica che un iCar è sicuramente in lavorazione.
La storia della FAZ ha anche rivelato che ci sono "piani concreti su quando e come iCar viene introdotto nel mercato tedesco" e ha aggiunto che l'Apple Car sarà disponibile come un piccolo veicolo nel 2019 o 2020 tramite un modello di car-sharing ", simile al servizio DriveNow di BMW e Sixt. " Il giornale ha sottolineato che la ragione di ciò è che "Apple non ha una rete di distribuzione nazionale… in Germania per vendere l'auto", sebbene ciò non abbia fermato Tesla.
E contrariamente ai precedenti rapporti di un veicolo Apple a guida autonoma, FAZ ha osservato che "iCar non è parzialmente automatizzato o controllato interamente da un computer". Ma ha aggiunto che la capacità autonoma "potrebbe essere inclusa più avanti nello sviluppo".
Forse il segno più significativo che Apple è pronta a costruire un'auto è che, secondo la FAZ , sta lavorando con il fornitore di ricambi auto e il produttore di veicoli Magna, con sede in Canada. La FAZ ha affermato che "eliminando la produzione di Mini, la capacità di diverse centinaia di migliaia di auto all'anno" potrebbe essere raggiunta da Magna in uno stabilimento in Austria. Magna non ha risposto a una richiesta di commento dal giornale e un portavoce della Apple ha dato alla FAZ la linea aziendale standard che "non commenta voci e speculazioni".
La prospettiva di un iCar è diventata una fonte di costante fascino tra i giornalisti automobilistici e tecnologici (così come i fan di Apple) da oltre un decennio, ma con tutte le informazioni recenti che sono emerse, è chiaro che Cupertino ha piani automobilistici che vanno oltre Piattaforma di infotainment CarPlay. Non ci resta che aspettare di sentire quella famosa frase - "Un'altra cosa…" - per scoprire con certezza cosa sono.
