Video: TOMTOM Start 55 GPS Navigator (Ottobre 2024)
TomTom Start 55 TM ($ 159, 95 diretti) è un dispositivo GPS autonomo di fascia bassa con una missione. Esiste per convincerti che vale ancora la pena acquistare, in un'epoca di app GPS per smartphone gratuite e un mercato troppo saturo in cui la maggior parte delle persone che desiderano un dispositivo autonomo ne hanno già uno. A tal fine, Start 55 M è un case abbastanza avvincente, con un display da 5 pollici di grandi dimensioni, indicazioni stradali 3D e aggiornamenti gratuiti delle mappe a vita. Presenta anche una serie di funzionalità che erano comuni su dispositivi da $ 300 solo pochi anni fa. È un acquisto decente per chiunque abbia un telefono cellulare senza GPS, ma la sua precisione così così ci mette in pausa. Inoltre, sono disponibili opzioni migliori se sei disposto a spendere un po 'di più.
Design e schermo
TomTom Start 55 TM misura 5, 2 per 3, 5 per 0, 9 pollici (HWD) e pesa 8, 9 once. Il marchio EasyPort Mount dell'azienda rimane attaccato al dispositivo e si ripiega nel caso in cui si desideri estrarre la Start 55 TM dall'auto. Aggiunge circa due once di peso rispetto a un dispositivo che separa i due, ma è ancora abbastanza conveniente e puoi anche togliere il supporto se vuoi.
Il display da 5 pollici presenta una risoluzione di 480 per 272 pixel - di fascia bassa, ma prevista su un dispositivo a questo prezzo - e un formato widescreen 16: 9. È uno schermo resistivo in plastica, con un contrasto relativamente scarso, tuttavia, e si lava un po 'alla luce solare diretta.
Mappe di precaricamento TomTom per gli Stati Uniti e il Canada. Una funzione Map Share in crowdsourcing consente di rilevare le variazioni delle strade, ad esempio nuovi limiti di velocità o cantieri, e consente di aggiornare il dispositivo su base giornaliera utilizzando il cavo USB incluso. Questo è probabilmente troppo lavoro per la maggior parte delle persone, ma l'opzione è lì. Ricevi anche aggiornamenti ufficiali delle mappe a vita quattro volte all'anno, oltre a rapporti sul traffico in tempo reale a vita.
Prestazioni di routing
Una volta in viaggio, l'interfaccia principale della mappa 3D è tipica dei dispositivi TomTom, vale a dire informativa e ben organizzata. Ci sono molti dati di viaggio rilevanti nella parte inferiore dello schermo, con numeri sovradimensionati e un nuovo segno di limite di velocità a comparsa che è più facile da leggere rispetto a prima. Se hai un dispositivo TomTom più vecchio, questo offre una grafica leggermente migliore e informazioni di viaggio più leggibili nella parte inferiore.
Sfortunatamente, le prestazioni effettive non erano all'altezza, anche per un dispositivo economico. Il problema principale: blocco GPS. Dopo aver impostato una destinazione ed essere uscito da un garage a Manhattan, la Start 55 TM ha impiegato sei minuti interi per capire dove fosse; fino ad allora, diceva solo "in attesa di un segnale GPS valido". Andava meglio una volta che l'auto era parcheggiata in strada, ma non era mai veloce. Le animazioni delle mappe sono anche lente, nell'ordine di poco più di un fotogramma al secondo, il che elimina il vecchio processore a basso costo della Start 55 TM.
Il routing era accurato come al solito, ma anche qui ho trovato facile far scattare la Start 55 TM. Per citare un esempio, voleva che guidassi due blocchi in giro per Manhattan per entrare nel livello inferiore del ponte Queensboro, anche se ero proprio di fronte alla rampa di accesso al livello superiore, e anche se entrambi i livelli mi avrebbero portato nello stesso posto nel Queens altrettanto facilmente.
Altre caratteristiche e conclusioni
Alcune funzionalità sono inaspettate e benvenute su un dispositivo economico. Un'interessante aggiunta è l'assistenza stradale 24 ore su 24, 7 giorni su 7, che è una buona cosa avere se la tua auto non è già dotata (è il piano di base sul sito di TomTom). La Start 55 TM ha anche emesso avvisi di telecamere a luce rossa mentre guidavo su Third Avenue a Manhattan.
Il reporting del traffico in tempo reale è il tipo di base, il che significa che deve essere un grave incidente o congestione su un'autostrada principale per poterlo dire. Ho trascorso più di mezz'ora a Manhattan, con un minimo di sbirciatina dalla 55 TM; tutto ciò che ha fatto è stato regolare il mio ETA più tardi e più tardi, fino a quando un viaggio di 12 minuti è diventato 40 minuti. I dispositivi di fascia più alta e l'app GPS di TomTom offrono l'accesso opzionale al traffico HD, che si aggiorna ogni due minuti ed è notevolmente più preciso, ma non questo.
La ricerca di indirizzi e PDI è facile da capire, ma non così utile come potrebbe essere. Per uno, la funzionalità di digitazione è stata lenta nei miei test; ci sono voluti alcuni secondi dopo che ogni lettera premeva il dispositivo per capire i possibili completamenti dell'indirizzo. L'organizzazione della categoria di PDI rimane un problema per TomTom; la sezione "Shopping" troppo ampia contiene quasi tutte le destinazioni di commissioni che eseguiresti su base regolare, rendendo difficile trovare negozi nelle vicinanze senza eseguire ricerche manuali.
Alla fine, non importa quante volte gli esperti dichiarino "morti" i dispositivi GPS autonomi, molte persone preferiscono ancora avere un'unità separata sul parabrezza dedicata a questo unico scopo. Detto questo, preferirei indirizzarti verso qualcosa di un po 'più costoso che funziona meglio, soprattutto considerando che ci sono molti affari da concludere con le unità di fascia alta sul Web. Una buona opzione potrebbe essere il VIA 1605TM di TomTom, che offre prestazioni più fluide e un rilevamento della posizione più accurato, nonché un display da 6 pollici più grande. Altrimenti, cercare un affare su un GPS di ultima generazione potrebbe essere la soluzione migliore, in quanto è possibile ottenere un affare migliore su un modello di fascia alta di qualche anno fa, come Magellan RoadMate 5045-LM, un 4 stelle $ 250 GPS della fine del 2010 che viene venduto per circa $ 100 al momento della stesura di questo documento.
